افت قیمت سانتافه فول

قیمت پراید 131- SE

سال تولید	قیمت	کارکرد
1396	20,900,000	صفر
1395	19,300,000	20 هزار
1394	18,100,000	40هزار
1393	17,400,000	60 هزار
1392	16,850,000	80  هزار

خوش فروش ترین خودروهای خارجی

شکل بدنه	ماشین
شاسی‌بلند	اسپورتیج
	سانتافه
	توسان
سدان	سوناتا
	اپتیما
	کمری
	کولا
کوپه	سراتو کوپه
	جنسیس کوپه
هاچبک	پیکانتو
	i30

مزدا MX-5

آلپاین 110 خودرویی برای کلاسیک بازها

تیگو 5 جدید

نقد و بررسی سمند معمولی X7

طرح ساخت خودروی ملی از اوایل دهه ۷۰ در صنعت خودرو مطرح شده بود و در نهایت در سال ۱۳۸۱ با تولید سمند این طرح به مرحله اجرا رسید. سمند یعنی اسبی که رنگش مایل به زرد باشد! از سال ۱۳۸۱ که ایران خودرو سمند به عنوان اولین خودروی ملی و جانشینی برای خودروی پیکان راهی بازار کرده است، همواره در تلاش بوده تا با ارائه محصولات جدید و به روزتر سطح مشتریان خود را افزایش دهد. سمند که برای اولین بار در بازار عرضه شد بر روی پلتفرم پژو ۴۰۵ طراحی شده بود. جالب اینجاست که بیشتر طراحی این خودرو در کشور انگلستان و ژاپن صورت گرفته است. موتور این خودرو نیز ساخت شرکت پژو فرانسه بود که البته با طراحی و ساخت موتور ملی EF۷، سمند با این موتور نیز تولید شده است. در سال‌های بعد خودروهای سریر، سمند ال ایکس، سمند ای ال و سمند ال ایکس ۸۵ بر پایه محصول اصلی تولید شدند.

 

فضای داخلی این خودرو با در نظر گرفتن خانواده ایرانی طراحی شده و از این رو بسیار جادار است. صندوق عقب آن نیز به همین ترتیب فضای کافی را داراست. صندلی‌های خودرو به خصوص در نمونه‌های اولیه چندان راحت نبودند، اما بر طبق گفته شرکت ایران خودرو این ایراد در مدل‌های سال ۸۳ برطرف شده است. فرمان و داشبورد این خودرو دارای دو رنگ مختلف هستند. در کنسول میانی خودرو چهار ردیف تنظیمات مختلف دیده می‌شود که برای تهویه مطبوع، ساعت، سیستم صوتی و دیگر تنظیمات مورد نیاز در نظر گرفته شده است. جانمایی دسته دنده خودرو خیلی مناسب طراحی نشده است و محل آن بسیار نزدیک به کنسول میانی است که باعث می‌شود تا در هنگام تعویض دنده برای راننده مشکل ایجاد شود.

 

شرکت فرست اتومیتو انگلستان خودرویی را بر روی پلت فرم پژو ۴۰۵ طراحی کرده بود که این طرح پس از پیشنهاد به شرکت ایران خودرو مورد استقبال قرار گرفت. این طرح با همکاری مهندسان این صنعت از کشورهای مختلف از جمله ایران و انگلستان وآلمان اصلاح و وارد ایران شد. نوع طراحی این خودرو بیشتر به خودروهای خانوادگی شبیه است و ظاهر آن چندان به خودرو های اسپرت شباهت ندارد. بدنه سمند نسبتا حجیم و بزرگ است. چراغ‌های جلو نسبتا ساده طراحی شده‌اند و این سادگی در طراحی جلو پنجره و سایر قسمت‌ها نیز به چشم می خورد. چراغ عقب خودرو به نظر می‌رسد در هماهنگی با انحنای پایین لوگوی سمند (طرح سر اسب) طراحی شده باشد. نوار پلاستیکی محافظ خودرو در تمامی اطراف خودرو، حتی بر روی سپر جلو و عقب نیز دیده می‌شود. لاستیکی با ضخامت بیشتر می‌توانست نمای بهتری را برای به وجود آورد. 

نقد و بررسی 206 صندوقدار

۲۰۶ هاچ‌بک خودرویی محبوب نزد جوانان بود اما به دلیل نداشتن صندوق استفاده چندانی برای یک خانواده به خصوص پر جمعیت نداشت. از این رو ۲۰۶ صندوقدار توسط مهندسان ایرانی در سال ۱۳۸۵ در کشور طراحی و تولید شد. این محصول در ۶ تیپ مختلف V۱، V۲، V۸، V۹، V۱۰ و V۲۰ در ایران تولید شده است اما الان فقط تیپ‌های V۸ و V۹ در سایت ایران خودرو به فروش می‌رسد. تفاوت تیپ‌های مختلف در برخی امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی و موتور اتومبیل است.

 

طراحی داشبورد و کنسول میانی ۲۰۶ را می‌توان خوب توصیف کرد. رنگ و کیفیت مناسب مواد بکار رفته در آن به همراه جانمایی خوب و درست اجزا در کنار هم، نمای خوبی را به فضای جلوی راننده و سرنشین جلو داده است. محل قرارگیری ساعت دیجیتال به همراه دکمه چراغ خطر و قفل مرکزی درب‌ها هم به خوبی در خودرو طراحی شده است. هر چند صندلی‌های این خودرو خیلی راحت نیستند، اما فضای نسبتا مناسبی برای سرنشینان جلو وجود دارد. اما مشکل اصلی فضای داخلی ۲۰۶ فضای ناکافی برای سرنشینان عقب است که به سختی می‌توانند در مسیرهای نسبتا طولانی و حتی کوتاه طاقت بیاورند.

 

نمای جلوی ۲۰۶ صندوق‌دار نسبت به هاچ‌بک هیچ تغییری نکرده و تنها تغییری که در مدل صندوق‌دار نسبت به هاچ‌بک در نمای بیرونی به وجود آمده است اضافه شدن صندوق به خودرو است که البته نمای جانبی و عقب مدل صندوق‌دار را نسبت به هاچ‌بک تغییر می‌دهد. این تغییر از این جهت که فضای صندوق عقب را ایجاد می‌کند و این خودرو را برای سفر و یک خانواده مناسب‌­تر می‌کند، اما از نظر ظاهری چندان دلچسب به نظر نمی‌رسد. گواه این صحبت را هم می‌توان استقبال کم از این خودرو در ابتدای ورودش به بازار بیان کرد، هرچند به تدریج این اوضاع تغییر کرده و فروش ۲۰۶ صندوق‌­دار افزایش یافت. نمای ۲۰۶ را در مجموع می‌­توان مناسب توصیف کرد. طراحی چراغ‌ها، جلو پنجره و سپر جلو هر چند به دهه ۹۰ میلادی بر می‌گردد اما همچنان هم زیبا و جوان پسند به نظر می‌رسد. نمای جانبی هم به واسطه اضافه شدن صندوق و با توجه به عدم تغییر دیگر قسمت‌های خودرو کمی ناهماهنگ به نظر می‌رسد. در مورد صندوق و نمای عقب هم باید گفت که طراحی بر اساس مدل هاچ‌بک انجام شده و چراغ های نسبتا کشیده به همراه تک چراغ روی سپر عقب و فرم منحنی صندوق، نمای قابل قبولی را به خودرو داده است.

رنو CLIO

تصاویری از MG GS 2017