مقایسه برلیانس C3 کراس و لیفان X60 ، زشت و زیبا

مقایسه برلیانس C3 کراس و لیفان X60 ، مقایسه دو خودروی چینی که از لحاظ ویژگی های خودرویی در یک کلاس قرار نمی‌گیرد ولی از لحاظ قیمتی نزدیک به یکدیگر هستند. برلیانس C3 ، یک خودرو کراس نام می‌گیرد که آن را می توان نمونه قدبلندتر خودروی برلیانس H320 با اندکی تغییرات ظاهری دانست. خودروهای برلیانس، مونتاژ شرکت پارس خودرو می باشند که به دلیل سابقه مناسب شرکت پارس خودرو در عرضه خودروهای با کیفیت و همچنین طراحی خودروهای برلیانس با الگوهای شبیه به تولیدات شرکت بی ام و ، به سبب خریداری سهام شرکت خودروسازی بی ام و توسط برلیانس و استفاده از طراحان این شرکت، فروش مناسبی را تجربه کرده‌اند.

در مقابل خودروی لیفان X60 که در سال ۲۰۱۱ معرفی شد و در سال ۱۳۹۲ توسط کرمان موتور به بازار ایران عرضه شد. دو خودرو تفاوتهای  تقریباً زیادی با یکدیگر دارد. که در ادامه به  بحث و بررسی تفاوت این  دو خودرو می پردازیم.

*

مقایسه طراحی : ظاهر چینی در برابر شمایل آلمانی!

 خودروهای برلیانس به دلیل استفاده از طرح های شرکت بی ام و در تولید این خودروها، از لحاظ ظاهری و طراحی بدنه خودرو های قابل قبول تری نسبت به سایر ساخته های چینی هستند. خودروی برلیانس C3  یا  برلیانس کراس، در واقع مدل H320 برلیانس می باشد که با استفاده از رینگ های بزرگتر، کمی ارتفاع بیشتر، ریل های سقفی، رکاب جانبی و دیفیوزر عقب، چهره ای قد بلند تر از این خودرو و نزدیک خودروهای کراس را ارائه داده و با نام برلیانس C3  به بازار عرضه می کند. برلیانس C3 طراحی خارجی بدنه طراحی اسپرت و مناسبی را ارائه می دهد که در حالت کلی یک نمایش هماهنگ را از خودرو نشان می دهد، که با افزوده شدن المان های اسپرت به این خودرو نسبت به مدل هاچ بک H320  شاهد جذابیت‌های بیشتر این خودرو بوده ایم.
​

 

درمقابل لیفان X60خودرو شاسی بلند سایزکوچک لیفان، از طراحی نامناسبی استفاده کرده است که درهیچ یک از بخش های خودرو نمی‌توان هماهنگی و استایل مناسبی را ازخودرو مشاهده کرد. استفاده از جلو پنجره بزرگ در جلوی خودرو، استفاده از گلگیرهای حجیم در نمای جانبی و رینگ های نامتوازن با ابعاد خودرو و همچنین  طراحی چراغ های جلو و عقب بدون همخوانی نسبت به یکدیگر، چهره ناموزونی را از این خودرو به نمایش می گذارد. با مقایسه برلیانس C3 و لیفان X60 شاید بتوان به جرات گفت جز بدترین طراحی های چینی می باشد که فروش مناسبی را نیز تجربه نکرده است.
​

با مقایسه برلیانس C3 و لیفان X60، از لحاظ طراحی داخلی برلیانس C3 وضعیت مناسبی نسبت به لیفان X60  دارد و طراحی قابل قبول تر با  کیفیت مواد مناسب تری را ارائه می دهد. هر چند در برخی قسمت های داخلی خود را از پلاستیک خشک و بی کیفیت استفاده شده است،  اما در مقایسه با لیفان X60 شرایط بهتری را مشاهده می کنید. داخل کابین لیفان X60  هچون ظاهر خارجی آن دارای  طراحی بسیار نامناسبی است و با ترکیب نامناسب رنگ های مشکی و نقره ای،و طراحی سر درگم ، حس مناسبی را انتقال نمی دهد.

مقایسه فنی: عملکرد فنی کم فروغ!

​

در مقایسه فنی برلیانس C3 از یک موتور ۱۶۵۰ سی سی بهره می‌برد که توانایی تولید ۱۱۴ اسب بخار قدرت و ۱۵۴ نیوتن متر گشتاور را دارد و برای انتقال این نیروی تولیدی به چرخ های جلو از یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک استفاده می کند. خودرو برلیانس در ابتدا با یک موتور ۱۵۰۰ سی سی عرضه می شد که به واسطه عملکرد ضعیف این موتور، شرکت پارس خودرو تصمیم گرفت خودروهای تولیدی بعدی برلیانس را با موتور ۱۶۵۰ سی سی جایگزین کند، که برلیانس C3 نیز از این موتور استفاده می کنند. در سوی دیگر لیفان X60  از یک موتور ۱۸۰۰ سی سی با توان تولید ۱۳۱ اسب بخار قدرت بهره می برد که با استفاده از یک گیربکس CVT این نیروی تولیدی را به چرخ های جلو منتقل می کند.لیفان X60  هرچند موتور قوی تری دارد ولی به لحاظ گیربکس نامناسب شتاب چندان بالایی را از این خودرو نمی توان انتظار داشت. از لحاظ کیفیت سواری نیز لیفان X60 عملکرد چندان مناسبی را ارائه نمی‌دهد و برلیانس C3 در مقایسه عملکرد بهتری دارد. البته خودروی لیفان X60  با یک گیربکس دستی نیز عرضه شده است که از لحاظ عملکرد های حرکتی شرایط بهتری را دارد.  

مدل خودرو	برلیانس C3	لیفان X60
پیشرانه	4 سیلندر	۴ سیلندر
حجم موتور	۱۶۵۰  سی سی	۱۸۰۰  سی سی
حداکثر قدرت	۱۱۴ اسب بخار	۱۳۱ اسب بخار
حداکثر گشتاور	۱۵۴ نیوتن متر	۱۶۸ نیوتن متر
گیربکس	چهار سرعته اتوماتیک	سی بی تی
مصرف سوخت (ترکیبی)	7.6 لیتر	8.3 لیتر
شتاب صفر تا 100	-	۱۲ ثانیه
حداکثر سرعت	۱۷۰ کیلومتر بر ساعت	۱۷۰ کیلومتر بر ساعت

مقایسه آپشن های رفاهی: داشته های اندک امکاناتی و ایمنی!

با مقایسه برلیانس C3 و لیفان X60 از لحاظ تجهیزات رفاهی برلیانس C3 ویژگی هایی همچون :2 ایربگ، ترمز دیسکی چهار چرخ، ایموبلایزر، تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو، سانروف برقی سیستم ورود بدون کلید،  استارت بدون کلید و تهویه مطبوع اتوماتیک را دارا می باشد. در مقابل لیفان X60  تجهیزاتی چون: دو عدد ایربگ، سیستم صوتی با ۶ عدد بلندگو، دوربین دنده عقب سانروف را در  در لیست امکانات خود دارد.

**

تجهیزات	برلیانس C3	لیفان X60
چراغ	معمولی	معمولی
سیستمهای مولتی مدیا	سیستم صوتی و تصویری با قابلیت GPS	رادیو mp3 CD- / شش عدد بلندگو
صفحه نمایش	7 اینچ لمسی	-
رینگ ها	16 اینچ	16 اینچ
آینه	برقی	برقی
تهویه مطبوع	تهویه اتوماتیک	کنترل دستی
صندلی	صندلی‌ها قابلیت تنظیم در 8 جهت	تنظیم دستی
شیشه	جلو وعقب برقی	شیشه بالابر جلو و عقب برقی
سیستم های هشدار دهنده	سنسور دنده عقب	سنسور دنده عقب
سایر امکانات	فرمان برقی تقویت‌شده، ورود و استارت بدون کلید، سانروف برقی، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو	روشن شدن اتوماتیک چراغ های جلو بر حسب نور محیط / مه شکن عقب و جلو قفل مرکزی / ریموت کنترل / ایموبیلایزر

از لحاظ مقایسه برلیانس C3 و لیفان X60 به جهت ایمنی، هر دو خودرو از دو ایربگ و سیستم ترمزهای چهار چرخ دیسکی بی بی اس و ای بی دی بهره می برند.هرچه با توجه به نبود دیگر امکانات ایمنی لیفان X60  از موسسه ایمنی خودروهای چینیC-NCAP  ستاره کسب کرده است .برلیانس C3 تنها در بازار ایران عرضه شده است و تست های ایمنی این خودرو در کشور دیگری مورد دسترسی نمی باشد.البته با اعلام سایت رسمی شرکت برلیانس، مدل پایه این خودرو برلیانس H320 موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP شده است.

تجهیزات	برلیانس C3	لیفان X60
تجهیزات ایمنی و حفاظتی	-	-
کیسه هوا	2 عدد	2 عدد
سیستم ترمز	ترمز ABS به همراه EBD	ترمز ABS به همراه EBD

 جمع بندی

با توجه به موارد بیان شده از لحاظ طراحی و قابلیت های فنی از هر دو خودرو، و مقایسه از جنبه های مختلف، خودرو برلیانس C3 نسبت به لیفان X60 ازتمامی زمینه‌ها برتر می باشد و انتخاب قابل قبول تر و مناسبی چه از لحاظ طراحی بهتر مشخصات فنی خدمات پس از فروش و ایمنی و طراحی داخلی می باشد.

علت لرزش خودرو در ابتدای حرکت و در هنگام نیم کلاچ

علت لرزش خودرو در ابتدای حرکت و در هنگام نیم کلاچ

خرابی خودرو از آن دست مواردی است که نه تنها موجب نگرانی راننده یا مالک خودرو شده بلکه حتی می‌تواند خانواده آن‌ها را نیز درگیر نماید؛ مخصوصا در شرایط اقتصادی کنونی که کوچکترین خرابی‌ها نیز هزینه‌های گزافی را در پی دارند. البته فارغ از هزینه‌ها، باید نهایت دقت را در نگهداری خودرو به خرج داد چرا که علاوه برخسارات مالی، می‌تواند صدمات جسمانی را نیز ناشی شود. از همین روی بسیار حایز اهمیت است که رانندگان از نشانه‌ها و علایم خرابی خودرو آگاه بوده و با دیدن این علایم، اقدام مناسب را به عمل آورند. یکی از مواردی که می‌تواند نشان از خرابی سیستم‌ها و تجهیزات حیاتی خودرو باشد، لرزش خودرو به هنگام شروع حرکت و نیم‌کلاچ نمودن است. ذکر این نکته ضروری است که به هیچ وجه منظور ما تعویض صدای موتور به هنگام نیم‌کلاچ نمودن نیست، نکته‌ای که در کلاس‌های آموزش رانندگی، مربیان به هنرآموزان خود یاد می‌دهند. با ما همراه باشید تا اندکی بیشتر بر روی این موضوع متمرکز شویم.

 

 

علت لرزش خودرو در زمان نیم کلاچ چیست؟

قطع به یقین اولین مظنون در این نوع لرزش‌ها، سیستم کلاچ است. کلاچ یکی از مهم‌ترین اجزای تشکیل‌دهنده خودرو است که وظیفه آن قطع و وصل کردن اتصال موتور به چرخ‌دنده است. درواقع زمانیکه شما پا را بر روی پدال کلاچ قرار می‌دهید با وجود آنکه موتور روشن است؛ نیروی حاصل از آن به چرخ‌دنده‌ها منتقل نمی‌شود. نحوه به حرکت در آوردن خودرو به این صورت است که ابتدا باید پا را بر کلاچ نگه داشته و سپس خودرو را در دنده 1 قرار داده و سپس پا را به آرامی عقب بکشید تا صدای موتور عوض شده، در واقع خودرو در این حالت در وضعیت نیم‌کلاچ قرار داشته و وقت آن است که پا را به طور کامل از روی کلاچ برداشته و بر روی پدال گاز قرار دهید. در اثنای همین نیم‌کلاچ شاید لرزش‌های شدیدی را احساس نمایید که چندان به مذاقتان خوش نیاید. همانطور که عنوان شد به احتمال زیاد، مشکل اصلی از برخی اجزای کلاچ است که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم.

1-   فرسودگی فنرهای خورشیدی:

 فنرهای خورشیدی که در اصطلاح به آن‌ها فنرهای سه شاخه نیز گفته می‌شود انتقال نیرو به دیسک است. این فنرها پس از کلاچ‌های پی‌درپی، دیگر کارکرد مفید خود را نخواهند داشت و علاوه بر آنکه به هنگام حرکت می‌تواند منجر به لرزش خودرو شوند بلکه تعویض دنده نیز سخت شده و در هنگام تعویض دنده نیز، راننده این لرزش‌ها را حس خواهد نمود.

2-   چرب بودن کلاچ:

 چنانچه کلاچ چرب شده باشد موجب لغزش کلاچ و لرزش خودرو خواهد شد. چرب شدن کلاچ ناشی از نشت روغن از کاسه نمدهای پیشرانه است که در نزدیکی محل گلدانی گیربکس قرار دارند.

3-   تمام شدن صفحه کلاچ:

 صفحه کلاچ عمدتا باید از حدود 50 تا 60 هزار کیلومتر تعویض گردد، البته بسته به نوع رانندگی، ترافیک و ... این عدد می‌تواند به 70 تا 80 هزار کیلومتر برسد. یکی از مهم‌ترین علایم تمام شدن صفحه کلاچ، لرزش موتور و اتاق خودرو به هنگام حرکت است. از دیگر نشانه‌های تمام شدن صفحه کلاچ می‌توان به عدم تناسب بین گاز و شتاب خودرو، جا نرفتن راحت دنده، نیاز به استفاده از دنده‌های سنگین در سربالایی‌های نیمه‌شدید و ... اشاره نمود.

4-   مشکل در فلایویل: 

نیروی موتور از طریق کلاچ و پس از گذر از فلایویل به جعبه‌دنده منتقل می‌گردد؛ اختلال در عملکرد این قطعه که تحت چرخ طیار نیز شناخته می‌شود، می‌تواند به لرزش خودرو در هنگام حرکت بینجامد.

5-   خرابی فنرهای ضد پیچش یا مارپیچی:

 از دیگر فنرهای مورد استفاده در کلاچ، فنرهای ضدپیچشی یا مارپیچی هستند که همانند فنرهای خورشیدی پس از مدتی، دیگر عملکرد اولیه خود را نداشته و می‌توانند منجر به اختلال در عملکرد سیستم کلاچ شوند که یکی از نشانه‌های این اختلال، لرزش خودرو به هنگام شروع حرکت است.

ذکر این نکته خالی از لطف نیست که عملکرد مناسب سیستم کلاچ، به مقدار فراوان بستگی به رانندگی شما داشته و سعی نمایید همواره اصول رانندگی صحیح را رعایت نمایید. کم‌گاز حرکت کنید، به موقع دنده عوض کنید، پا را بر روی کلاچ نگه ندارید و ... . با رعایت اصول صحیح رانندگی، تا حدود زیادی می‌توانید مانع از خرابی خودرو و آسیب‌های مالی و معنوی گردید.

البته بد نیست به صورت خلاصه به لرزش های کلی خودرو اشاره داشته باشیم و این که لرزش خودرو فقط مختص به زمان حرکت نیست و در هر لحظه ای حتی در جا کار کردن ممکن است این لرزش موجب بهم ریختن تمرکز و تفکر شما شود.

لرزش خودرو علاوه بر سیستم کلاچ ممکن است بدلیل مشکلاتی در سیستم ترمز یا اکسل خودرو و در بدترین حالت بدلیل مشکلاتی در موتور خودرو باشد.

مشکلات موتور که موجب لرزش خودرو می شود

این اتفاق بیشتر زمانی رخ می دهد که شما پای خود را روی پدال گاز فشار می دهید که علت آن هم مربوط به سوخت نا مناسب  فیلتر خراب و عدم کارکرد مناسب شمع ها است.

لرزش خودرو بدلیل مشکل در سیستم اکسل

همه ما می دانیم که خودرو از بخش های بسیار زیادی تشکیل شده است گه بصورت منظم در کنار یکدیگر کار خود را انجام می دهند اما اگر به هر دلیلی یک بخش دچار مشکل شود عملکرد خودرو را دچار مشکل می کند.

یکی از قطعاتی که موجب حرکت نرم خودرو شما می شود اکسل خودرو می باشد که در صورت ایجاد مشکل در این قطعه شما در سرعت های بالا احساس لرزش در خودرو می کنید.اگر در سرعت های بالا این لرزش را در خودرو خود حس میکنید میل گردان و توپی چرخ را چک کنید که مبادا دچار مشکل شده باشند.

لرزش خودرو بدلیل بالانس نبودن چرخ ها:

در برخی موارد بالانس نبودن چرخ ها و یا مشکلاتی در ان ها می تواند علت لرزش های خودرو شما باشد که باید موارد زیر را چک کنید:

·        مهره های چرخ را چک کنید که شل نشده باشند

·        در دوره های مشخص بلبرینگ چرخ هارا چک کنید

·        در هنگام تعویض بلبرینگ ها سیبک را نیز چک کنید که دچار مشکل نشده باشند.

معایب سمند EF7 و هر آنچه در مورد سمند EF7 باید بدانید

در اوایل دهه‌ی 80 خورشیدی بود که ایران‌خودرو پس از چندین و چند سال تولید پیکان به این نتیجه رسید که دیگر بس است! هرچند دیر ولی بالاخره چنین نتیجه‌ای حاصل شد. حالا باید جایگزینی برای این خودرو پیدا می‌کردند. خودرویی که دیگر همه انگلیسی بودنش را فراموش کرده بودند و آن را مانند پسته و فرش منحصر به ایران می‌دانستند. هیچ‌وقت مشخص نشد که تندر 90 به‌جای پیکان آمد یا سمند به‌جای آن تولید شد؛ اما منطقی‌ترین جایگزین پیکان را بایدپراید عنوان کرد که پس از توقف تولید پیکان به پرفروش‌ترین خودروی تولید داخل تبدیل شد. در اصل باید گفت که ایران‌خودرو بازار داغ پیکان را دودستی به رفیق به‌ظاهر رقیب خود تقدیم کرد. از بحث دور نشویم. به‌هر‌حال در سال 1381 سمند تولید شد. در سال‌های نخست از موتور پژو 405 GLX برای به حرکت درآوردن این محصول داخلی استفاده می‌شد. پس از گذشت ‌سال‌ها و تغییراتی که برخی جزئی و برخی چشمگیر بودند، در اوایل دهه‌ی 90 خورشیدی ایران‌خودرو پیشرانه‌ای ساخت وطن بر روی این خودرو قرار داد. نام این پیشرانه EF7 است و سمند‌هایی که از این پیشرانه بهره می‌برند سمند LX EF7 نام دارند. با ما همراه باشید تا هر آنچه در مورد سمند EF7 باید بدانید را باهم بررسی کنیم و معایب و مزایای آن را هم مرور کنیم؛ اما اول‌ازهمه باید بدانیم مشخصات فنی این مدل از سمند چگونه است.

مشخصات فنی سمند EF7

سمند EF7 پیشرانه‌ای با همین نام زیر کاپوت خود پنهان کرده است که نزدیک به 1.7 لیتر گنجایش دارد و در دو حالت بنزینی و پایه گازسوز به بازار عرضه می‌شود. بدون شک موتوری که پایه بنزین دارد، قدرت بیشتری نسبت به برادر گازسوز خود تولید می‌کند. هرچند تفاوت بین خروجی‌های این دو مدل موتور زیاد نیست. موتور EF7 در مدل بنزینی حداکثر قدرتی معادل 113 اسب بخار در دور موتور 6000 دور بر دقیقه تولید می‌کند و در مورد مدل پایه گازسوز این عدد با 13 واحد افت، 100 اسب بخار در دور موتور 6000 دور بر دقیقه تولید می‌کند. حداکثر گشتاوری که از کارکرد موتور بنزینی حاصل می‌شود 155 نیوتون متر در دور موتور 3500 تا 4500 دور بر دقیقه است و در مدلی که موتورش پایه گازسوز است 136 نیوتون متر در همین بازه‌ی دور موتور، نهایت گشتاوری است که به دست می‌آید.

حداکثر سرعتی که مدل بنزینی موتور EF7 به آن دست پیدا می‌کند، توسط ایران‌خودرو 190 کیلومتر اعلام‌شده است که در مدل دیگر که سوخت پایه گاز است این عدد با افت 10 عددی به 180 کیلومتر در ساعت می‌رسد.

مدت‌زمان لازم برای رسیدن به ‌سرعت 100 کیلومتر بر ساعت از حالت سکون برای هر دو مدل 12 ثانیه اعلام‌شده است که به نظر نمی‌آید واقعیت داشته باشد. حتی اگر برای مدل بنزینی بتوان این عدد را حقیقی در نظر گرفت، برای مدلی که به‌صورت پایه گاز می‌سوزاند هضم آن سخت است.

در کل سمند EF7 و به‌طور جزئی‌تر پیشرانه‌ی EF7 اعداد خوبی در آمار دارند و البته باید گفت که انصافاً این اعداد اگر خود حقیقت هم نباشند، خیلی از اصل داستان دور نیستند.

سمند EF7 پایه گازسوز

این مدل از سمند، نوعی از موتور EF7 را بر روی خود دارد که سوخت اصلی آن گاز است. مشخصات این نوع موتور را در بالا ذکر کردیم و شاهد بودید که اختلاف فاحشی با مدل بنزینی مشاهده نمی‌شود.

طبق ادعای ایران‌خودرو، این موتور در بین 10 موتور برتر گازسوز موجود در جهان رتبه‌ی سوم را در اختیار دارد. کاری به درست و غلط بودن این ادعا نداریم، اما باید گفت که به تائید بیشتر مالکان این خودرو، این موتور هم در هنگام مصرف بنزین و هم در هنگام مصرف گاز کیفیت مطلوبی دارد و به‌احتمال‌زیاد حتی هنگام تغییر مصرف از گاز به بنزین یا برعکس متوجه تغییری نخواهید شد.

طرز کار  موتورEF7  به این شکل است که گاز را به‌عنوان سوخت اصلی در نظر می‌گیرد و پس از اتمام گاز از بنزین برای ادامه‌ی حرکت استفاده می‌کند. همان‌طور که گفتیم موتور EF7 آن‌قدر نامحسوس از این بشقاب به سراغ بشقاب بعدی می‌رود که احتمالاً شما هیچ‌ تغییری حس نمی‌کنید.

فراموش نکنید که به خاطر بحث گران شدن بنزین و بازگشت کارت سوخت‌ها، سمند EF7 پایه گازسوز می‌تواند به گزینه‌ی جذاب‌تری در بازار تبدیل شود.

روغن موتور و تسمه تایم موتور EF7، تعویض و بهترین جنس

اگر دفترچه‌ی راهنمای سمند EF7 را مطالعه کنید، متوجه می‌شوید که روغن‌موتور مناسب برای موتور این خودرو 10W-40 SL سینتیک است. برای تعویض روغن‌موتور موتور EF7، برندهای مختلف ایرانی و خارجی مدل‌های زیادی دارند. از کاسترول و توتال گرفته تا بهران. روغن‌موتورهای تمام سینتیک و نیمه سینتیکی تولید می‌شود که همه برای این موتور مناسب هستند.

در مورد تسمه تایم هم مدل پاور گریپ (گیتس) می‌تواند انتخاب مناسبی باشد. زمان تعویض تسمه تایم هر خودرو پس از طی مسافتی خاص که در دفترچه ذکرشده، می‌باشد، اما در نظر داشته باشید که اگر تسمه تایم پوسیده باشد باید تعویض شود، حتی اگر به مسافت درج‌شده در دفترچه نرسیده باشد.

مصرف سوخت موتور سمند EF7 

در متن اشاره کردیم که سهمیه‌بندی مجدد بنزین و البته بالاتر رفتن قیمت آن از همیشه جدی‌تر است. در کشور ما ثابت‌شده هر بحثی که پیش بیاید، هرچقدر هم که مسئولین موضوع را تکذیب کنند، بازهم اتفاقی قریب‌الوقوع است.

به همین جهت مصرف پایین سوخت بازهم به فاکتوری مهم در انتخاب خودرو بدل شده است. عددی که از طرف کارخانه برای مصرف سوخت اعلام‌شده است، 8.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است که البته به گواه دارندگان این خودرو واقعیت ندارد و مصرف واقعی ‌سمند EF7 بیش از این حرف‌ها است. در ضمن گنجایش باک این خودرو 70 لیتر است که عدد قابل‌توجهی است.

ناگفته نماند که موتور EF7 دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 است و کاملاً سازگار با محیط‌زیست محسوب می‌شود.

مزایا و معایب سمند EF7  

راحتی اتاق سمند، یکی از مزیت‌هایی است که از ابتدای تولید سمند وجود داشت و همچنان هم ادامه دارد. قدرت بالای موتور EF7 به‌خصوص نسبت به رقبای داخلی‌ از دیگر مزیت‌های سمند EF7 است. همچنین عدم‌تغییر قابل‌توجه قدرت موتور هنگام استفاده از گاز هم نکته‌ای است که نباید به‌راحتی از آن گذشت. این‌ها علاوه بر نکاتی که بالاتر به آن‌ها پرداختیم از مزایای سمند EF7 به شما می‌روند؛ اما معایب این خودرو

گرانی قطعات از معایبی است که با توجه به تولید داخل بودن این خودرو و موتور توی ذوق خریدار می‌زند. درست است که موتور EF7 از قدرت بالایی برخوردار است، اما این موضوع در سرعت‌پایین صدق نمی‌کند و به گواه مالکین، قدرت موتور پس از عبور از سرعت 60 کیلومتر بر ساعت خود را نشان می‌دهد. همچنین در سر‌عت‌های بالا صدای زیادی به اتاق منتقل می‌شود که با زیاد کردن صدای سیستم صوتی حل می‌شود!

واشر سر سیلندر ، قطعه ای ارزان ولی حساس

واشر سرسیلدر یکی از مهمترین قطعاتی است که درون سیستم موتور خودرو قرار دارد. از آن جایی که وظایف این قطعه در کارکرد موتور خودرو بسیار مهم است، معیوب و یا خراب شدن آن آسیب‌های جزیی و جدی به موتور خواهد زد از جمله ایجاد اختلال در کارکرد موتور و یا از کار انداختن آن.

وظایف واشر سرسیلندر

مهم‌ترین وظایف واشر سرسیلندر عبارتند از:

·        آب‌بندی سرسیلندر

·        هدایت مایع

·        حفظ و نگهداری مایعات

در هنگامی که واشر سرسیلندر نتواند هر یک از این وظایف را انجام دهد اصطلاحاً سوخته است. سوختگی زمانی رخ می‌دهد که واشر سرسیلندر حالت ظاهری خود را از دست بدهد (مانند وجود ترک یا شکستگی یا کج شدن و یا ...).

واشر سرسیلندر بین سیلندر و بدنه‌ی موتور قرار می‌گیرد و به دلیل جنس مقاوم در برابر حرارت و دمای بالا، امکان گردش روغن و آب را بدون مخلوط شدن را فراهم می‌آورد؛ همچنین محفظه‌ایی که بین سیلندر و سرسیلندر قرار داشته و محفظه‌ احتراق نیز نامیده می‌شود، توسط واشر سرسیلندر آب بندی می‌شود تا آبی که این محفظه را خنک نگه می‌دارد، به داخل آن راه پیدا نکند.

خصوصیات واشر سرسیلندر

 یک واشر سرسیلندر مناسب باید مقاومت بالا در برابر حرارت داشته باشد تا به راحتی نسوزد. جنس واشر سرسیلندر از پنبه‌ی نسوز به علاوه آلیاژهای فولاد و مس است که در برابر حرارت و دمای بالا مقاومت زیادی دارند. علاوه بر این واشر باید در مقابل فشار مقاوم بوده، سبک باشد و به خوبی بر روی سیلندر قرار بگیرد و آن را کاملا پوشش دهد تا آب، روغن وگاز نشتی پیدا نکنند.

امروزه برای اینکه واشر سرسیلندر از مقاومت در برابر فشار و دما برخوردار باشد از فولاد چند لایه (MLS) ساخته می‌شود ولی در سیستم‌های قدیمی‌تر، واشر سرسیلندرها از جنس کامپوزیت آزبست و گرافیتی ساخته می‌شدند و در بعضی از خودروها جنس مسی هم استفاده می‌شود.

در واشر سرسیلندرهای سه لایی همیشه لایه مسی به طرف بالا قرار می‌گیرد؛ یعنی به طرف سرسیلندر و لایه فولادی روی بدنه سیلندر قرار می‌گیرد و در واشرهای دو لایه نیز لایه مسی به طرف بالا قرار دارد.

دلایل سوختن واشر سرسیلندر

واشر سرسیلندر ممکن است به دلایل مختلفی آسیب ببیند. از جمله:

1.     کم بودن آب رادیاتور

2.     داغ شدن بیش از حد موتور خودرو

3.     عدم نصب صحیح واشر سرسیلندر توسط مکانیک

4.     بد بودن جنس سرسیلندر

5.     بد کار کردن فن خودرو

6.     بسته شدن راه‌های عبور آب در موتور

7.     نقص فنی ترموستات

8.     عدم استفاده از ضد جوش در تابستان

9.     نشتی آب از موتور خودرو (کم شدن آب و یا روغن موتور که به راحتی دیده می‌شود)

10. استهلاک موتور خودرو

با اینکه واشر سرسیلندر قطعه چندان گرانی نیست ولی با سوختن آن مالک خودرو جهت تعویض متحمل هزینه‌ سنگینی خواهد شد؛ چراکه برای تعویض واشر سرسلندر قطعات زیادی از خودرو از جمله سرسوپاپ، سرسیلندر، مخزن هواکش، استپر، شمع‌ها و... باید باز و مجدداً بسته شوند که این کار دستمزد بالایی را می‌طلبد. اگر حرارت بالا به سرسیلندر خودرو آسیب رسانده باشد باید به تراشکاری هم بروید تا سطح روی سرسیلندر و گاهی خود سیلندر را صاف کنید تا واشر سرسیلندر بتواند به خوبی روی آن قرار بگیرد، که همه اینها برای شما هزینه بسیار بالایی خواهد داشت و حتی اگر به سرسیلندر رسیدگی نشود ممکن است هزینه‌های بسیار بالاتری برای تعمیر یا تعویض موتور خودرو بپردازید.

 علائم سوختن واشر سرسیلندر

اگر آب و روغن با هم مخلوط شوند، موتور دیر روشن بشود، موتور آب و یا روغن کم کند (در فواصل کوتاه مدت آب رادیاتور کم می‌شود)، موتور بد کار کند، از لوله اگزوز بخار آب خارج شود (دود سفید رنگ)، دود خارج شده از اگزوز آبی رنگ شود (نشانه نشت روغن به محفظه احتراق و سوختن آن همراه با مخلوط آب و بنزین)، رنگ روغن موتور به رنگ شیری تغییر پیدا کند و موتور بیش از حد داغ شود، آب در سر پیستون‌ها دیده شود و جوش کاذب در رادیاتور اتفاق بیافتد؛ همگی نشانه‌های سوختن واشر سرسیلندر است و بهتر است این علائم را جدی گرفته و خودروی خود را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه برسانید و پس از اطمینان از سوختگی واشر سرسیلندر اقدام به تعویض آن نمایید.

بد کار کردن سیلندر یکی از مهمترین نشانه‌های سوختن واشر سرسیلندر است. این مشکل بیشتر در واشر سرسیلندرهای کامپوزیتی وجود دارد و در واشرهای مسی و فولادی هم به ندرت دیده می‌شود.

البته همه این علائم نشانه قطعی سوختگی واشر سرسیلندر نیستند و این موضوع باید به صورت تخصصی بررسی شود که مکانیک خودرو با انجام تست بلوک موتور، تست کمپرسور، تست نشت مشخص می‌کند که واشر سرسیلندر نیاز به تعویض دارد یا خیر. اگر با انجام این تست‌ها مشخص شد که واشر سرسیلندر خراب نیست و نیاز به تعویض ندارد این علائم ممکن است نشانه اشکال در انژکتور، سیستم احتراق، سوپاپ‌ها و یا ... باشد که باید خودرو عیب یابی و تعمیر شود.

آسیب هایی که بر اثر سوختن واشر سر سیلندر به خودرو وارد میشود:

1-    وارد کردن فشار به واتر پمپ و گاهاً سوختگی آن

2-    خراب شدن سرسیلندر

3-    خراب شدن قطعات داخلی سیلندر

موارد احتیاطی درخصوص واشر سرسیلندر

1-    هیچ گاه با خودرویی که واشر سرسیلندر آن آسیب دیده است حرکت نکنید چون ممکن است به موتور ماشین آسیب جدی رسیده و به جای تعویض واشر سرسیلندر مجبور به تعمیر یا تعویض موتور خودرو بشوید.

2-    اگر در هنگام حرکت خودرو با علائم سوختگی واشر سرسیلندر رو به رو شدید از ادامه دادن مسیر جداَ خودداری کرده و خودرو را خاموش کنید.

3-    اگر تعمیرگاه خیلی خیلی به شما نزدیک است می‌توانید خودرو را با همان شرایط به تعمیرگاه برسانید اما قبل از حرکت درب مخزن روغن موتور را باز نمایید تا آبی که با روغن مخلوط شده بخار شود سپس مجدداً خودرو را روشن کرده و به تعمیرگاه بروید. در غیر این صورت از یدک‌کش استفاده کنید تا از رسیدن آسیب‌های جدی به خودروی جلوگیری کنید.

در مجموع هر از چندگاهی باید این قطعه را تست کرد تا از سالم بودن آن اطمینان حاصل نمود چون با یک بار جوش آوردن و یا داغ شدن موتور، ممکن است آسیبی به واشر سرسیلندر نرسد ولی آن را در معرض خرابی قرار بدهد. آسیب دیدن واشر سرسیلندر به مرور صورت می‌گیرد ولی با دیدن اولین نشانه‌ها حتماً باید به آن توجه کرد و از آن به راحتی عبور نکرد تا موجب آسیب‌های جدی به موتور خودرو نشود.

مقایسه سمند و پژو 405 ، پژو ۴۰۵ فرانسوی یا سمند پارسی؟

در این مقاله به مقایسه دو نمونه از خودروهای محبوب تولید داخل یعنی پژو ۴۰۵ و سمند  ال ایکس خواهیم پرداخت. در صورتی که در خرید بین این دو خودرو شک دارید و در پایان مقاله پاسخ همه سوالات خود را پیدا نکردید می توانید از مشاوره خرید تلفنی استفاده کنید.

سوخت، موتور، حرکت!

برای آغاز مقایسه خودرو های سمند و پژو 405، ابتدا با قلب تپنده آن‌ها یعنی  موتور  این دو خودرو آشنا می شویم:

پژو ۴۰۵ که از محصولات شرکت خودروسازی فرانسوی با همین نام می‌باشد، طی سال‌های متمادی در زمره خودروهای محبوب در ایران قرار گرفته است. موتور پژو ۴۰۵ از مدل XU7JP/L3 با حجم ۱۷۶۱ سی‌سی بوده و با قدرت ۱۰۰ اسب بخار (در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه) به بازار عرضه می‌شود. این در حالی است که خودروی سمند با موتور EF7 و حجم ۱۶۵۴ سی‌سی تولید شده و قدرت آن برابر با ۱۱۳ اسب بخار (در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه) می‌باشد.

موتور پژو 405

مقایسه پژو 405 و سمند از منظر موتور، تا به همین‌جا هم نشان می دهد که موتور به کار گرفته شده در سمند، توان و دوام بالایی دارد در حالی که موتور پژو ۴۰۵ شتاب بیشتری داشته و صفر تا صد آن در بازه ۱۱ ثانیه رخ می‌دهد. 

از نظر میزان مصرف سوخت هم بین دو خودرو تفاوت هایی وجود دارد و مصرف ۵.۸ لیتر برای سمند و ۶.۸ لیتر برای پژو ۴۰۵ در رانندگی خارج از شهر ثبت شده است. آمار گویای برتری سمند در مصرف سوخت بوده و ترکیب این مصرف کمتر با قدرت بالاتر، باعث شده تا رانندگان خطوط میان شهری و مسیرهای طویل جاده‌ای سمند را به پژو 405 ترجیح بدهند. 

البته پژو ۴۰۵ نیز عملکرد قابل قبولی در جاده‌های شهری داشته و صدای کم موتور آن به هنگام فعالیت به همراه کارکرد روان قطعات از ویژگی‌های مهم پژو 405 محسوب می شوند. هرچند پژو ۴۰۵ همواره در فهرست خودروهای پرمصرف قرار داشته است. 

موتور سمند

علاوه بر مواردی که ذکر شد مقایسه مشخصات فنی پژو 405 و سمند نشان دهنده تعداد بیشتر سوپاپ در موتور سمند (۱۶ عدد) است و از سوی دیگر نسبت تراکم نیز در سمند بیشتر از پژو ۴۰۵ است. البته با وجود این که تعداد سوپاپ‌‌های پژو ۴۰۵ کمتر از سمند است (۸ عدد) و نسبت تراکم پژو 405 نیز کمتر است (۹.۸) ولی حداکثر سرعت در پزو 405 و سمند برابر است و هر دو خودرو قادر به افزایش سرعت تا ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می‌باشند. (البته سمند دوگانه سوز در حالت گاز حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را دارد).

طرح، اندازه و بدنه!

طراحی پژو ۴۰۵ در زمان عرضه، کیفیت قابل قبولی داشته و از منظر زیبایی نیز توجه خریداران را به خود جلب می‌کرد. اما این مسئله به معنای بی‌عیب و نقص بودن پژو ۴۰۵ نبوده و مقایسه خودروهای دیگر با این گزینه حاکی از وجود کمبودها و مشکلاتی در طراحی کابین داخلی و بدنه آن است.

برخلاف سمند که در طراحی داشبورد خود از پلاستیک طرح‌ چوب بهره گرفته است، پژو ۴۰۵ دارای داشبوردی از جنس پلاستیک خشک بوده و همین مسئله علاوه بر ایجاد نمای نامطلوب، موجب افزایش صداهای مزاحم در داخل کابین می شود.

همچنین برخی از ویژگی‌های موجود در پژو ۴۰۵، مانند پایین بودن کیفیت دکمه بالابر شیشه‌ها، نور کم چراغ‌های جلو، صدای نامطلوب به هنگام فشار دادن کلاچ و ... باعث شده تا فروش این خودرو به نسبت سمند که طراحی داخلی مناسب‌تر و کیفیت ساخت کابین بهتری دارد دشوارتر باشد. 



مقایسه خودروهای پژو ۴۰۵ و سمند از منظر بدنه و وزن نیز حاکی از وجود تفاوت‌هایی از منظر ساختار و ایمنی در این دو خودرو است. سمند و پژو 405 هر دو دارای بدنه‌ای با کلاس سدان هستند اما وزن سمند معادل ۱۲۴۰ است و پژو ۴۰۵ وزنی معادل با ۱۱۰۰ کیلوگرم دارد. بدون شک وزن کمتر پژو ۴۰۵ نسبت به سمند در شتاب صفر تا صد آن بی‌تاثیر نیست، اما از برخی جهات دیگر انتقادهای شدیدی به طراحی پژو ۴۰۵ وارد است.

در واقع، گرچه کلاس بدنه این دو خودرو تفاوت عمده‌ای با یکدیگر نداشته و از یک ساختار مشابه بهره می‌گیرند، اما عدم وجود کیسه هوای سرنشین در مدل‌های قدیمی پژو ۴۰۵ و پایین بودن ایمنی سرنشینان در برخوردهای مورب و جانبی، یکی از ضعف‌های آن در مقابل سمند محسوب می شود. 

ویژگی‌های رفاهی، جزئیات و آپشن!

خودروی سمند که پس از پیکان به شکلی پر قدرت وارد عرصه تولیدات خودروهای داخلی کشورمان شد از منظر ویژگی‌های رفاهی و آپشن‌های موجود در فضای کابین یک سر و گردن بالاتر از پژو ۴۰۵ قرار می گیرد و گزینه‌های بیشتری را در اختیار راننده و سرنشین قرار می‌دهد.

با مقایسه آپشن های سمند و  پژو ۴۰۵ می بینیم که هر دو در مواردی چون کلید بالابر شیشه‌های عقب و جلو، تنظیم کننده چراغ‌های جلو، تنظیم کننده برقی آینه‌های جانبی و تهویه هوا مشترک هستند اما اصلی‌ترین آپشن سمند سامانه ضد سرقت و قفل مرکزی با ریموت رادیویی آن است. این سامانه ایمنی خودرو را بالا برده و گزینه‌های بیشتری را نیز به رانندگان ارائه می‌کند. البته سمند دارای سنسور دنده عقب نیز هست که در مقایسه با پژو ۴۰۵ یکی از موارد قابل توجه محسوب می شود.

جمع بندی

برای جمع بندی مقایسه خودروهای پژو ۴۰۵ و سمند، باید به موارد زیر اشاره کرد:

- قدرت و توان سمند در مقایسه با پژو ۴۰۵ بیشتر است، در حالی که شتاب صفر تا صد پژو ۴۰۵ نسبت به سمند در وضعیت بهتری قرار دارد.
- میزان مصرف سوخت خارج از شهر سمند کمتر از پژو ۴۰۵ است و از طرفی می‌توان این مدل پژو را یک خودروی پرمصرف خطاب کرد!
- حداکثر سرعت هر دو مدل ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است. (البته سمند دوگانه سوز در حالت گاز حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را دارد). 
- طراحی داخلی و بدنه پژو ۴۰۵ با مشکلاتی همراه بوده و از منظر کیفیت ساخت در جایگاه پایین‌تری از سمند قرار دارد. 
- سمند امکانات رفاهی و آپشن‌های بیشتری را نسبت به پژو ۴۰۵ به رانندگان و سرنشینان خود ارائه می‌کند.
- وجود سامانه ضد سرقت ،قفل مرکزی با ریموت رادیویی یکی از تمایزات اصلی سمند با پژو ۴۰۵ می‌باشد.

5 هاچ‌ بک محبوب ایرانی زیر 55 میلیون تومان

5 هاچ‌ بک محبوب ایرانی زیر 55 میلیون تومان

معرفی 5 هاچبک پرفروش ایرانی که حداقل تا سال 96 تولید  شده اند و کمتر از 55 میلیون تومان قیمت دارند.

خرید و فروش خودرو در سدان های مختلف همیشه جذاب است اما بیشترین جذابیت برای خرید ماشین، خرید خودروهای هاچبک است. اکثر افرادی که سمت خودروهای هاچبک می روند جوانان هستند زیرا خودروهای هاچ بک هم جذاب تر هستند هم اسپرت تر. در این مقاله به معرفی 5 هاچ بک محبوب بازار ایران می پردازیم که در رنج قیمت زیر 55 میلیون تومان قرار میگیرند. البته اگر در زمان خواندن این مقاله (مرداد 97) همچنان در همین رنج قیمت باقی مانده باشند!!!!

سایپا 111 ، یادگار پراید

 
ارزان ترین هاچ بک بازار ایران متعلق است به سایپا 111. سایپا 111 یکی از بهترین گزینه ها برای خرید یک هاچ بک اقتصادی است که مصرف سوخت مناسب و قطعات مصرفی فراوان دارد، همچنین سایپا 111 از بازار دست دوم خوبی برخوردار است . این خودرو در بازار پر تلاطم این روزها به دلیل توقف تولید از طرف کمپانی سازنده یعنی سایپا دربازه قیمتی 28 تا 31 میلیون تومان خرید و فروش می شود.

مزایا	معایب
هزینه نگهداری مناسب شتاب خوب فراوانی قطعات یدکی جوان پسند	استاندارد آلایندگی یوور ۲ امنیت بسیار پایین عمر پایین لوازم جانبی و یدکی

ام ‌وی‌ام 110S، چینی بزک شده

خوردوهای ام وی ام علی رغم اینکه فروش خوبی را در ایران تجربه کرده اند، ولی از محبوبیت کمی بین مردم برخوردار هستند. اکثر افرادی که جذب خودروهای این برند می شوند،  فقط به دلیل شرایط خوب اقساطی است که مدیران خودرو برای مشتریان اش فراهم کرده است. از قدیمی ترین خودروهای تولیدی این برند در ایران MVM 110  بود که از سال 1384 تا 1395 مونتاژ می شد. نسخه فیس لیفت 110 در سال 1394 وارد بازار ایران شد که به ام ‌وی‌ام 110S معروف است . این مدل در تیپهای لاکچری و کامفورت ارائه می شود.

مزایا	معایب
مصرف کم فرمان و کلاچ نرم مورد علاقه بانوان	ایمنی پایین کیفیت پایین و قیمت بالا قطعات مصرفی بازدهی پایین داخل کابین و موتور ترمزهای ضعیف شتاب کم به دلیل ضعف گیربکس خدمات پس از فروش گران

پژو 206 ، فرانسوی همچنان جذاب بازار

اوایل سال 1380 بود که پژو 206 وارد کشورمان شد ابتدا پژو 206 با تیپ 1 و تیپ 2 ، که به موتور 1400  مجهز بودند، روانه بازار شد، در سال 1382 تیپ های 3 ، 4 و 5 و سپس نسخه اتوماتیک به اسم تیپ 6 در خط تولید ایران خودرو قرار گرفت. تیپ های 5 و 6 از نوع موتور پربازده و جدید TU5 هستند. خروجی اسب بخار این موتور حدود 110 اسب بخار در نسخه فرانسوی و در نسخه ایرانیزه شده حدود 105 اسب خار قدرت تولید می کند.

مزایا	معایب
هندلینگ خوب مصرف کم  شتاب خوب  ظاهر زیبا و جوان پسند شتاب بالا	هزینه تعمیرات و دستمزد بالا  کابین بی کیفیت در نسخه های ایرانیزه شده فضای کم سرنشینان عقب  استهلاک بالا و کند بودن گیربکس در نسخه اتومات

تیبا 2 ، هاچبک محبوب سایپایی ها

تیبا و تیبا 2 از نظر ساختار فنی ترکیبی  از پراید دهه 70 میلادی و ریو نسل یک هستند. اما از نظر شاسی، تیبا 2 بیشتر به پراید شبیه است.
پیشرانه  تیبا 2 همان موتور تیبا معمولی است و حجم موتور آن 1.5 لیتر و تنها 8 سوپاپ دارد. موتور تیبا 2 در نتیجه همکاری مشترک شرکت مگاموتور و شرکت FEV  اتریش بر پایه همان موتور پراید  سال 1370 تولید شده است. نهایت قدرت موتور تیبا2 معادل 87 اسب بخار در دور 5300 و حداکثر گشتاور تولیدی 128 نیوتون متر است. توضیحات بیشتر به همراه گالری تصاویر و نمای 360 درجه بیرون خودرو در نقد و بررسی تیبا 2 قراردارد.

مزایا	معایب
شتاب بالا مصرف پایین در دسترس بودن قطعات مصرفی هزینه نگهداری پایین	کیفیت پایین متریال داخل کابین ترمزهای ضعیف موتور کم بازده  با  تکنولوژی قدیمی  کیفیت پایین رنگ بدنه پایداری کم در پیچ‌ها

برلیانس h220، زشت ولی جذاب

 برلیانس h220 یکی ازهاچ بک های اقتصادی بازار ایران است که چند سالی است توسط پارس خودرو مونتاژ می شود. موتور برلیانس h220 از نوع چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم 1500 سی ‌سی با 103 اسب بخار قدرت است. گشتاور برلیانس اچ 220  هاچ بک نیز ۱۳۸ نیوتن متر است. اطلاعات بیشتر در مورد این خودرو و گالری تصاویر آن را می توانید در نقد و بررسی برلیانس h220 مشاهده کنید.

مزایا	معایب
ایمنی بالا  سواری و هندلینگ خوب امکانات رفاهی بهتر نسبت به رقبا	دید بد اطراف خودرو به دلیل ستون های بزرگ پیشرانه ضعیف  کیفیت نه چندان مطلوب متریال کابین

مقایسه‌ سوزوکی گرند ویتارا ٢٠٠٠ و گرند ویتارا ٢٤٠٠ سی‌ سی

مقایسه‌ سوزوکی گرند ویتارا ٢٠٠٠ و گرند ویتارا ٢٤٠٠ سی‌ سی

در این مقاله سعی داریم مقایسه ای داشته باشیم بین مدل های 2000 سی سی و 2400 سی سی سوزوکی گرند ویتارا.

سوزکی گرند ویتارا در ایران

نسل سوم خودروی سوزوکی گرند ویتارا، چند سالی است که در کشور تولید و به بازار عرضه می‌شود و در این مدت توانسته به فروش و محبوبیت قابل قبولی دست یابد. این خودرو برای اولین بار، در سال ١٣٨٦ توسط ایران‌خودرو به کشور وارد شد، سپس در سال ١٣٨٨ و در کارخانه‌ی ایران خودروی خراسان  با موتور ٢٠٠٠ سی‌سی به تولید رسید. یکسال بعد و همزمان با فیس‌لیفت مختصر خودرو توسط سوزوکی و معرفی مدل ٢٤٠٠ سی‌سی، عملا تولید مدل ٢٠٠٠ سی‌سی ویتارا متوقف شد.

در سال ٢٠١٣، این خودرو بازهم دستخوش تغییرات جزئی شد که این تغییرات بر نمونه‌های بازار داخل ایران نیز اعمال شدند. تغییراتی مانند لنزی شدن چراغ‌های جلو، تغییرات جلو پنجره و همچنین رینگ‌ها. گرند ویتارا در ایران با دو گیربکس ٥ سرعته‌ی دستی و  ٤ سرعته‌ی اتوماتیک عرضه می‌ شود. همچنین، خودرو مجهز به سیستم چهارچرخ متحرک دائمی و گیربکس کمکی با سه حالت انتقال قدرت است که به همراه موتور پرقدرت آن مزیت بزرگی نسبت به رقبای داخلی، مانند هیوندای توسان، کیا اسپورتیج و نیسان قشقایی است که فاقد گیربکس کمکی و سیستم چهارچرخ متحرک دائمی هستند. از نقاط ضعف گرند ویتارا، ارتفاع به نسبت کم کف خودرو است که در مسیرهای خارج جاده ای، کمی مشکل‌ساز است اما فضای بار خودرو نسبتا مناسب است.

مقایسه ظاهری

اصلی‌ترین تفاوت های ظاهری مدل‌ های ٢000 و 2400 سی سی گرند ویتارا، اضافه شدن مه‌شکن‌های جلو، چراغ‌های لنزی و راهنمای روی آینه است. رینگ‌ها نیز در تیپ های 1 و3 و 5 معادل ١٦ اینچ و در تیپ ٨ معادل ١٧ اینچ هستند. تفاوت دیگر مدل های 2000 و 2400 لیتری گرند ویتارا، وجود کروز کنترل فقط در مدل 2400 لیتری است، به علاوه‌ اینکه نشانگر ساعت، دما و مصرف سوخت نیز در نمونه‌ی 2400 لیتری از روی داشبورد حذف شده‌اند. 

در مدل 2400 سی سی ویتارا تجهیزات جدید اضافه شده است. سیستم چندرسانه ای (DVD) به همراه مسیریاب پیشرفته و دوربین دید عقب در مدل فول آپشن، استارت بدون کلید ، سیستم نمایش اطلاعات سفر و مصرف سوخت، تهویه اتوماتیک دیجیتال ماساژور پشتی صندلی (صندلی راننده در تمام مدل ها) و سیستم گرمکن صندلی های جلو (در مدل های فول) از جمله این تجهیزات است که در مدل 2000 سی سی وجود ندارند. همچنین برای سهولت کار با سیستم صوتی، ادوات کنترلی روی غربیلک فرمان تعبیه شده است. 

همچنین در مدل 2400 سی سی صندلی های عقب به نسبت 40 به 60 درصد برای آسایش هر مسافر باز می شود و یا برای داشتن فضای بیشتر در صورت لزوم به طرف جلو جمع می شود.

مقایسه فنی

قدرت مدل ٢٠٠٠ سی‌سی گرند ویتارا ١٤٠ اسب بخار و دارای مصرف سیکل ترکیبی حدود ٩ تا ٩,٥ لیتر در هر صد کیلومتر در دو نوع گیربکس معمولی و اتوماتیک است. اما موتور ویتارا ٢٤٠٠ سی‌سی، علاوه بر قدرت ١٧٠ اسب بخاری، مصرف تقریبا مساوی با نمونه‌ی ٢٠٠٠ سی‌سی دارد که نشان از برتری نمونه‌ ی ٢٤٠٠ سی‌سی دارد.

سیستم ترمز گرند ویتارا در مدل ٢٠٠٠ سی‌سی، در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای، و در مدل ٢٤٠٠ سی‌سی در هر دو محور دیسکی است. هر دو مدل نیز مجهز به سیستم‌های کمکی و ایمنی ABS، EBD، و BAS هستند، با ذکر این نکته که عملکرد ترمز در مدل ٢٤٠٠ سی‌سی کمی بهتر است.

مقایسه رانندگی

سیستم تعلیق خودرو در هر دو مدل در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از اتصالات چندگانه تشکیل شده و در مجموع عملکرد مناسبی چه در جاده و چه خارج جاده از خود نشان می‌دهد. البته محور عقب تقریبا ضربات وارده را بیش از حد به اتاق منتقل می‌کند که در مسافت های طولانی کمی آزاردهنده است‌. با توجه به اینکه سیستم ESP یک الزام در شاسی‌بلندها محسوب می‌شود کمبود این سیستم کنترل پایداری در گرند ویتارا به ویژه در جاده کاملا حس شده و باعث میشود تا ویتارا در پیچ‌ها لغزنده عمل کند و سمت عقب خودرو میل به پیچیدن داشته باشد.

گرند ویتارا با موتور 2400 سی‌سی نسبت به مدل 2000 سی‌سی سریعتر شتاب می‌گیرد و خودرو سرحال تر عمل می کند. شتاب ثانویه نیز نسبت به مدل2000 سی‌سی کاملا برتری دارد.

به منظور کاهش صداهای اضافی داخل اتاق، در مدل 2400 سی سی قطعات جدید به قسمت پایین درب های جلو و عقب اضافه شده و ضخامت شیشه ها نیز از 3.5 به 4 میلی متر افزایش یافته است.  نتیجه اینکه صدای داخل کابین با کاهش 20 درصدی (حدود 2 دسیبل) در مقایسه با مدل 2000 سی سی روبرو شده است. استفاده از محور متعادل کننده حرکت در موتور 2400 سی سی نیز باعث کاهش ارتعاش و صدای نامطلوب در داخل اتاق گرند ویتارا شده است.

مقایسه ایمنی

از امکانات استاندارد گرند ویتارا 2000 سی سی می¬توان به سیستم کنترل پایداری، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، ترمز ضد قفل و چند کیسه هوای استاندارد (دو ایربگ جلو برای راننده و سرنشین ) اشاره کرد. البته کسب نمره چهار ستاره از Euro NCA با وجود رقبای قدرتمند این خودرو، موفقیت به حساب نمی¬‌آید.  اما در ورژن 2400 سی سی دو ایربگ کناری برای سرنشینان جلو و دو ایربگ پرده ای در ستون ها برای سرنشینان جلو و عقب در مدل فول اضافه شده است. همچنین ترکیب سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم مکمل ترمز (Break Assist) و ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ، توقف گرند ویتار 2400 سی سی را مطمئن تر کرده است.

برای به حداقل رساندن آسیب های ناشی از تصادف در سقف مدل 2400 سی سی و همچنین تمامی ستون ها ضربه گیر کار شده است.



مدل های وارداتی گرند ویتارا از سال ١٣٨٦ تا زمان مونتاژ در داخل کشور، فقط در یک  تیپ و با لیست نسبتا کاملی از تجهیزات ایمنی و رفاهی وارد شدند، اما در زمان شروع مونتاژ در کشور و با توجه به رویه‌ی سازنده‌ی داخلی، تجهیزات این تیپ ها در موارد نسبتا زیادی حذف و در نهایت در دو تیپ متفاوت ارائه شدند. تیپ ١ و ٣ برای مدل ٢٠٠٠ سی‌سی و تیپ ٥ و ٨ برای مدل ٢٤٠٠ سی‌سی. که برای نمونه می¬‌توان گفت ٦ ایربگ تنها در خودروی تیپ ٨ ارائه می‌شود. اما همچنان یکی از معایب بزرگ این خودرو (حتی د رمدل 2400 سی سی) فقدان سانروف در مدل های قبل از 96 و سیستم کنترل پایداری ESPاست.

اما از سال 96 مدل فیس لیفت شده گرند ویتارا 2400 سی سی وارد بازار شد که  از نظر فنی تفاوتی با مدل 2400 سی سی ندارد. در نمای ظاهری سپرها، آینه‌های جانبی، جلوپنجره و رینگ‌های تغییراتی داشته اند. همچنین یکی از بزرگترین ایرادهای سوزوکی ویتارا یعنی نبود سانروف نیز در این مدل برطرف شده است. مانیتور ۷ اینچی به همراه نویگشن و ۲ عدد نمایشگر برای سرنشینان عقبی ازجمله امکانات رفاهی جدید است که به مدل فیس لیفت اضافه شده اند.

در پایان باید اشاره کرد که سوزوکی ویتارا 2000 سی سی که آخرین نسخه آن مربوط به سال 1389 است در آشفته بازار فعلی (مرداد 97)  در بازه 120 تا 130 میلیون تومان معامله می شود. همچنین قیمت سوزوکی ویتارا 2400 مدل 97 در محدوده قیمت 250 تا 290 میلیون تومان قرار گرفته است که البته با این مبلغ گزینه هایی مانند هیوندای توسان 2015، کیا اسپورتیج 2014 و نیسان جوک اسپرت 2016 هم قابل خریداری هستند که البته سوزوکی ویتارا 2400 سی سی از نظر خدمات پس از فروش و فراوانی قطعات یدکی در بازار از رقبای خود جلوتر است.

ارزانترین خودروهای هیبریدی در ایران

ارزانترین خودروهای هیبریدی در ایران

در سال های اخیر بازار خودروهای ایران سبک جدیدی از خودروهای روز دنیا را تجربه کرده است. در این مقاله به معرفی 4 خودروی هیبریدی موجود در بازار ایران می پردازیم.

در سال های اخیر بازار خودروهای ایران سبک جدیدی از خودروهای روز دنیا را تجربه کرده است، با توجه به افزایش قیمت بنزین و قوانین سخت آلایندگی خودروها و مالیات سنگینی که خودورهای پرمصرف دارند، خودورسازان دنیا تمایل بیشتری به تولید خودروهای دوگانه سوز و هیبریدی پیدا کرده اند.

مفهوم خودرو هیبریدی ؟

خودروی هیبریدی به ماشینی گفته می شود که ترکیبی از ٢ پیشرانه باشد، بطوری که انتقال نیرو به صورت مستقیم یا غیرمستقیم است. بیشتر خودروهای هیبریدی تولید شده در دنیا از نوع بنزینی - الکتریکی هستند. همچنین بعضی از شرکت های خودروسازی مانند پژو خودروهایی از نوع دیزل- الکتریکی نیز تولید کرده‌اند. خودروهای هیبریدی هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند، بلکه در حین حرکت خود به خود نیروی حرکت خود را تولید و شارژ می کنند. خودروهای هیبریدی عموما مسافت بیشتری نسبت به موتورهای تک سوز بنزینی طی می کنند.  وجود خودروهای هیبریدی برای ناوگان حمل و نقل عمومی مثل تاکسیرانی و مصرف شخصی بسیار مناسب است.

هیبریدی یا تمام برقی ؟

اما چه تفاوتی بین خودروهای هیبریدی و خودروهای تمام برقی وجود دارد. شارژباتری خودروهای هیبریدی در مقایسه با خودروهای تمام برقی هرگز تمام نمی شود، بازدهی خودروهای هیبریدی بسیار بالاتر است و میزان تولید آلودگی کمتری دارند. اما از عمده ایرادات خودروهای هیبریدی می توان به شتاب کمتر اولیه نسبت به خودورهای تمام برقی، فواصل کوتاه‌تر برای تأمین انرژی برقی و شارژ سخت ‌تر اشاره کرد. تولید انبوه خودروهای هیبریدی از سال 1999 آغاز شد. بیش از چهل هزار تویوتا پریوس تنها در فاصله سالهای 1997 تا 2000 در دنیا فروخته شده است که نشان ازعلاقه روزافزون مردم به این نوع خودروهاست.

 معرفی 4 خودرو هیبریدی در ایران

امروزه بسیاری از خودروهای وارداتی به کشورمان هم نسخه ی بنزین سوز دارند و هم نسخه ی هیبریدی. به عنوان مثال تویوتا کمری 2016  هم در نسخه بنزین سوز و هم نسخه هیبریدی وارد ایران شده است.
البته پیش تر  و در مقاله 4 اصل درباره خودرو هیبریدی به 4 سوال پر جستجو در خصوص خودروهای هیبریدی پاسخ داده بودیم.  اما در این مقاله از سایت همراه مکانیک قصد داریم ارزانترین خودروهای هیبریدی موجود در ایران را برای شما عزیزان معرفی کنیم. البته باید این را بگوییم که با توجه به بازارآشفته و ممنوعیت واردات خودروهای وارداتی در سال 97 قیمت خودروهایی هیبریدی نسبت به سال گذشته دو و نیم برابر شده است.

میتسوبیشی اوتلندر phev

Phev مخفف (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) است. میتسوبیشی اوتلندر phev جدیدترین محصول کمپانی ژاپنی میتسوبیشی در کشورمان است. شاید بهتر است بگوییم میتسوبیشی اوتلندر phev اولین شاسی بلند 7 نفره هیبریدی فول سایز است که با مصرف سوخت میانگین حدود 6 لیتر بسیار کم اشتهاتر از نسخه بنزین سوز است.

میتسوبیشی اوتلندر phev دارای دو موتور است که یکی بنزینی 2000 سی سی با توان خروجی 140 اسب بخار و یک موتورالکتریکی که 80 اسب بخار قدرت دارد در مجموع این خودرو 220 اسب بخار قدرت تولید می کنند.
 
خودروی میتسوبیشی Phev با باتری ۱۲ کیلووات ساعتی، قادر به طی مسافت 52 کیلومتر است. قیمت میتسوبیشی اوتلندر phev در بازار آمریکا حدود 360000 دلار است که در بازار ایران حدود 540 تا 560  میلیون تومان معامله می شود.

هیوندای سوناتا 2018 هیبرید

هیوندای سوناتا خودرویی است که در بازار ایران طرفداران زیادی دارد . سوناتا با نسل ششم و تولید بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴ وارد جاده های ایران شد.  این خودرو در ایران با کد YF و در سال 2015 با کدLF که چهره جذاب تر و مدرن تری داشت، توانست نظر قشر جوان را جلب کند.هیوندای در مدل سوناتا ۲۰۱۸ زبان طراحی خود را عوض کرد و به جای استفاده از خطوط شکسته و تهاجمی سبک اروپایی را مد نظرقرارداد.

هیوندای سوناتا هیبرید پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر دارد که با بطری های پلیمری ترکیب شده است. سوناتای هیبرید از دو پیشرانه بنزینی – الکتریکی استفاده می کند که موتور بنزینی قادر به تولید ۱۵۴ اسب بخار توان و ۱۹۰ نیوتن‌متر گشتاور است. مصرف سوخت هیوندای سوناتا هیبرید بسیار بهینه است. میانگین 5.6 لیتردر هر 100 کیلومتر است. یکی از نکات مثبت سوناتا هیبرید سیستم بازیابی انرژی ترمزگیری است که به شارژ سریع تر باطری های موتور برقی ماشین کمک می کند . سوناتا هیبرید از یک گیربکس 6 سرعته شیفت ترونیک استفاده می کند.

هیوندای سوناتا هیبرید در سه تیپ GL، GLS و GLS PLUS در بازار موجود است. قیمت هیوندای سوناتا هیبرید 2018 صفر کیلومتر مدل فول GLS + در محدوده قیمت 445 میلیون تومان قرار دارد. برای آشنایی بیشتر با هیوندای سوناتا هیبرید و مشاهده گالری تصاویر کافی است نقد و بررسی سوناتا 2018 را مطالعه نمائید.

تویوتا کمری هیبرید XLE

ظاهر تویوتا کمری هیبرید 2018 شباهت بسیار زیادی به تویوتا آریون نسل جدید دارد. تویوتا کمری هیبرید در بازار دارای رقبایی مانند هیوندای سوناتا هیبرید و کیا اپتیما هیبرید است. این ژاپنی برقی – بنزینی در کلاس خودروهای خانوادگی قرار دارد که از کیفیت بالاتری نسبت به بقیه رقبا برخوردار است. قیمت تویوتا کمری هیبرید XLE در بازار امریکا در نسخه فول حدود 37 هزار دلار است .

در تویوتا کمری هیبرید مدل 2018 از یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر همراه با یک موتور الکتریکی و یک باتری برای پیشرانه استفاده شده است. این موتور۴ سیلندر می تواند ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۱۵۶ پوند فوت ایجاد کند. این ل خودرو دارای موتور الکتریکی سنکرون مغناطیس دائم با توان ۱۴۱ اسب بخار است . گیربکس مورد استفاده در تویوتا کمری هیبرید XLE از نوع اتوماتیک CVT با حالت تغییر دستی دنده است.

قیمت تویوتا کمری هیبرید XLE مدل 2016 در بازار آزاد بین 440 تا 530  میلیون تومان است و نسخه 2018 این خودرو نیز بصورت واردات شخصی در حدود 680 میلیون تومان خرید و فروش می شود.

تویوتا پریوس

اولین سری تویوتا پریوس (Toyota Prius) در سال ۱۹۹۷ رونمایی شد. در مجموع ۱۲۳ هزار دستگاه پریوس نسل اول در کارخانه تویوتای ژاپن تولید شد. نسل دوم پریوس موفقیت بزرگی برای تویوتا بود و طی سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۹ در ژاپن و ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ در چین تولید می شد. نسل چهارم سدان سایز متوسط تویوتا پریوس هیبرید از سال ۲۰۱۵ معرفی شده که تا به امروز تولید می شود.

موتور بنزینی ماشین تویوتا پریوس هیبرید 1800 سی سی حجم و قابلیت تولید 110 اسب بخار را داراست و در ترکیب با موتور برقی ماشین در مجموع 121 اسب بخار قدرت را در اختیار راننده ماشین قرار می دهد. مجموع گشتاور تولیدی موتور برقی و بنزینی تویوتا پریوس در ترکیب با یکدیگر 141 نیوتن متر گشتاور است. تویوتا پریوس استاندارد آلایندگی یورو 6 را پاس کرده است. این خودرو در سیکل ترکیبی 100 کیلومتر تنها به حدود 5 لیتر بنزین نیاز دارد. یک گیربکس CVT یا دنده متغیر وظیفه انتقال قدرت تویوتا پریوس به چرخ های ماشین را داراست.

قیمت جهانی تویوتا پریوس هیبرید 2018 در نسخه فول 33 هزار دلار است که در بازار ایران نیز در تیپ های 2 ، 3 و تیپ C موجود است که در بازه قیمتی 310 تا 360 میلیون تومان به فروش می رسند.
نمودار زیر هم بازه قیمت خودروهای معرفی شده را با هم مقایسه می کند.
 

خودروهای معرفی شده در این مقاله در واقع ارزانترین خودروهای هیبریدی حال حاضر بازار ایران بودند(مرداد 97). اگر بازه قیمت را لحاظ نکنیم خودروهای هیبریدی لکسوس هم وارد ایران شده اند که در حال حاضر قیمتی بین 850 تا 1 میلیارد تومان دارند.
 اما نوسانات شدید ارز طی ماه های اخیر تعیین قیمت انواع خودرو به ویژه خودروهای هیبریدی را مشکل کرده است. ابزار محاسبه قیمت همراه مکانیک این امکان را در اختیار شما قرار می دهد تا به قیمت انواع خودروهای موجود در ایران دسترسی داشته باشید.

راهنمای خرید خودرو دست دوم - بخش اول نکات فنی خرید خودرو

راهنمای خرید خودرو دست دوم - بخش اول نکات فنی خرید خودرو

خرید خودروهای کارکرده دارای مزایای ذاتی فراوانی است و مهم ترین آن نیز، کاهش هزینه پرداختی است ولیکن این نوع از خرید می تواند خطرات خاص خود را به همراه داشته باشد.

داشتن یک خودروی ایمن و مناسب، یکی از نیازهایی است که خانواده های ایرانی با تلاش فراوان، درصدد پاسخگویی به آن هستند و با توجه به آنکه بسیاری از اقشار جامعه تمکن مالی لازم جهت خرید خودروی صفر را ندارند، خودروهای کارکرده و دست دوم را انتخاب می کنند. خرید خودروهای کارکرده دارای مزایای ذاتی فراوانی است و مهم ترین آن نیز، کاهش هزینه پرداختی است ولیکن این نوع از خرید می تواند خطرات خاص خود را به همراه داشته باشد.

 آیا میدانید شرایط فنی و بدنه 60  درصد از خودروهای دست دوم با ادعای فروشنده تطبیق ندارد!!

 بر اساس آمار، 81 درصد خودروهای دست دوم که برای فروش قرارداده می شوند از سوی فروشنده سالم معرفی می شوند، این در حالیست که 60 درصد این خودروها دارای مشکلات فنی، بدنه و یا هر دو هستند. در این مقاله با ما همراه باشید تا با مهمترین نکات فنی و حقوقی خرید خودروی دست دوم آشنا شوید و جلوی ضررهای احتمالی را بگیرید.

نسبت به رنگ خودرو حساس باشید! 

بسیار شنیده می شود که در زمان خرید خودرو چندان به رنگ وسواس نباشید اما آیا میدانید بیش از 40 درصد خودروهای دست دوم دارای انواع رنگ شدگی در گلگیرها، درها، سقف و یا کاپوت هستند!!
و مهمتر اینکه آیا  می دانید این رنگ شدگی ها به چه میزان بر قیمت خودرو تاثیرگذار است؟ رنگ شدگی تنها یک در پژو 207 منجر به کاهش 1 میلیون و 300 هزار تومان از قیمت این خودرو می شود. این رقم برای یک هیوندای سانتافه تا 13 میلیون تومان افزایش می یابد. بنابراین حتما نسبت به رنگ خودرو وسواس باشید. به ویژه وقتی که متوجه می شوید این آسیب اگر در سقف خودرو باشد قیمت هیوندای سانتافه را بیش از 30 میلیون تومان کاهش میدهد. 

آسیب بدنه و شاسی را جدی بگیرید 

در هنگام بررسی بدنه خودرو باید به نکاتی  همچون فرورفتگی، پوسیدگی، رنگ پریدگی، ترک خوردگی، آسیب دیدگی جدی، آچارخوردگی، تعویض کاپوت و غیره دقت کرد .آمار نشان می دهد که:

 حدود 20 درصد خودروهای دست دوم دارای تعویض در گلگیرها، کاپوت، درها و یا سقف هستند!!

در بخش تجارب همراه مکانیک هم به یک مورد واقعی اشاره کردیم که یک نمایشگاه دار یک دستگاه خودرو MVM 315H را با یک گلگیر تعویضی به عنوان خودروی صفر به خریدار فروخته بود.
آسیب شاسی خودرو نیز از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. شاسی خودرو تنها در ضربات شدید تغییر شکل می‌دهد که در بسیاری از این ضربات، زاویه چرخ‌ها به‌هم‌ریخته و باعث می‌شود خودرو در هنگام رانندگی به یک سمت متمایل شود. برای اصلاح شاسی باید فرایند شاسی کشی انجام شود و در نتیجه خودرو هرگز استقامت قبلی را نخواهد داشت. این اتفاق در تصادفات و همچنین سفرهای با سرعت‌ بالا ممکن است برای سرنشینان مشکلات خطرناکی ایجاد کند. 1 درصد از خودروهای دست دوم که در سال 96 توسط همراه مکانیک کارشناسی شدند دارای ضربه شدید به شاسی خودرو بودند. برای آشنایی با انواع آسیب های شاسی و روش های تشخیص آن کافی است مقاله چگونه از سلامت استخوان بندی خودرو مطمئن شویم؟ را مطالعه نمائید.

خودرو را از نظر فنی به دقت بررسی کنید

 آمار همراه مکانیک نشان می دهد که 32 درصد از خودروهای دست دوم دارای انواع مشکلات فنی هستند!!

ترجیحا برای خرید خودروی دست دوم از یک کارشناس ماهر استفاده کنید. در غیر اینصورت به موارد زیر توجه کنید:
عملکرد سیستم ترمز، سیستم تعلیق و فرمان‌پذیری خودرو را حتما تست کنید. ترمزها را حتما امتحان کنید، اگر مجبورشدید، ترمزها را تا آخر بگیرید، اگر خودرو عملکردی ناهماهنگ داشت احتمالا در سیستم ترمزها ضعف وجود دارد. علاوه بر این در محیطی امن و در سراشیبی و ترمز دستی خودرو را هم از جلو و هم رو به عقب تست کنید و مطمئن شوید که صدای جیغ مانند و یا غیرطبیعی در هنگام ترمز کردن به گوش نمی‌رسد. به همه جای ماشین به صورت عمودی فشار زیادی وارد کنید در حالت طبیعی باید ماشین به شکل اولیه خویش بازگردد اما اگر ماشین شروع به لرزیدن کرد نشانگر آن است که سیستم تعلیق اتومبیل نیاز به تعمیر دارد.
به دقت تمام موارد برقی خودرو مانند چراغ‌ها, راهنما، بوق، آب پاش و ... را بررسی کنید. موتور خودرو را به دقت بررسی کنید. وجود نشانه‌هایی مثل روغن کاری جدید یا لحیم و گاهی اوقات تمیزی غیر عادی زیر در پوش موتور می‌تواند نشان‌دهنده دستکاری و تعمیر موتور باشد. به صدای موتور هم دقت کنید. متاسفانه برخی از فروشندگان در موتور و جعبه دنده خودرو روغن غلیظ می‌ریزند تا صداهای ناهنجار موتور به گوش نرسد. برای شناسایی این مورد، موتور را روشن کرده و بگذارید به آرامی حرکت کند.
به دود اگزور توجه کنید. موتور را روشن کنید و بگذارید تا 5 دقیقه روشن باشد اگر دود خارج شده از اگزور سیاه بود یعنی کاربراتور به درستی کار نمی‌کند اما اگر دود آبی بود یعنی کاربراتور ایراد اساسی دارد و نیازمند تعمیر است.
رایاتور را بررسی کنید تا آب از آن ترشح نکند چون در اینصورت نیازمند تعویض است.
 برای اطمینان از خراب نبودن رینگ پیستون، میله اندازه‌گیری روغن را بررسی کنید چون وجود خال‌های مایل به خاکستری رنگ و یا قطرات آب روی میله اندازه‌گیری روغن نشان می‌دهد که رینگ پیستون خراب است.
نکته آخر اینکه که بررسی همه این موارد نیازمند تخصص کافی است و از عهده هر خریداری بر نمی آید. دقت کنید که هزینه کردن برای کارشناسی خودرو باعث می شود شما در آینده هزینه های بیشتری را متقبل نشوید. بنابراین بهترین و مطمئن ترین راه استفاده از یک کارشناس متخصص خودرو است. همراه مکانیک به عنوان اولین شرکت خدمات تخصصی خودرو در محل، کارشناسان خود را تنها 30 دقیقه پس از تماس به محل دلخواه شما اعزام می کند.

نسبت به کارکرد خودرو حساس باشید!

 آیا میدانید کیلومتر کارکرد 20 درصد از خودروهای دست دوم دستکاری شده است!!

 ازنظر کارشناسان خودرو، میزان متوسط پیمایش هر خودرو در حدود 20 هزار کیلومتر در سال است خودروهای با میزان کارکرد بالاتر اغلب برای مصارفی غیر از مصرف شخصی استفاده می‌شوند که البته خرید خودروهای این‌چنینی توصیه نمی‌شود. از راه‌های تخمین زدن مقدار کارکرد هر خودرو، خوردگی دیسک چرخ‌ها، باز و بسته شدن پیچ‌های برخی از قطعات موتور خودرو، چرم صندلی، روکش فرمان، دسته دنده و … است. 
متاسفانه شیوه های دستکاری کیلومتر خودرو به قدری پیشرفت کرده که در بسیاری از موارد تنها به صورت تجربی می توان به دستکاری کیلومتر خودرو پی برد. آمار ما نشان می دهد از هر 5 خودرو حداقل کیلومتر یک خودرو دستکاری شده است. تجربیات حکم میکند در این زمینه احتیاط بیشتری کنید.

به خودروی تمیز با قیمت پایین تر از بازار شک کنید

خودروهای تمیز با قیمت پایین تر از قیمت معمول بازار همواره شک برانگیز هستند. کافی است مقاله با این افراد به هیچ وجه معامله نکنید! را مطالعه کنید تا با یکی از روش های نوین کلاهبرداری در زمینه خرید خودروی دست دوم آشنا شوید. آنجایی که کلاهبرداران با آگهی کردن خودروی تمیز دیگران زیر قیمت بازار میلیون ها تومان پیش پرداخت دریافت میکنند و غیب می شوند!!

لاستیک ها را بررسی کنید 

لاستیک کهنه ایمنی خودرو را به خطر می¬‌اندازد. از طرفی به‌¬هیچ عنوان نمی¬‌توان برای لاستیک تاریخ انقضا تعیین کرد زیرا عوامل متعددی مانند حرارت، نحوه نگهداری در انبار و شرایط استفاده می¬‌توانند به‌¬شدت در کاهش عمر لاستیک تاثیرگذار باشند. همین که لاستیک ها را به صورت چشمی چک کنید و همچنان دارای آج باشد کافی است. لاستیک زاپاس را هم چک کنید.

حتما حتما تست رانندگی انجام دهید

تست رانندگی ضمن اینکه نوع سواری خودرو را مشخص می کند، بسیاری از ایرادات خودرو را که حتی با استفاده از دستگاه دیاگ قابل تشخیص نیستند نمایان می کند. این موضوع به ویژه در مورد خودروهای خارجی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.
همانطور که در بخش تجارب همراه مکانیک هم به آن اشاره کردیم مشخص شد که چطور عملکرد ترمز ABS یک دستگاه خودروی سوناتا مدل 2011 با مشکل روبرو بود و این ایراد تنها در تست رانندگی همراه مکانیک مشخص شد. در این مورد خاص حتی دستگاه دیاگ نمایندگی هیوندای نشان از عملکرد صحیح ترمز ABS داشت اما با اصرار خریدار و انجام تست رانندگی در نمایندگی هیوندای ادعای کارشناس همراه مکانیک اثبات شد و درنهایت مشخص شد که 26 دستگاه هیوندای سوناتا بدون ترمز ABS از طریق نمایندگی ها وارد ایران شده و به فروش رسیده اند!

همه آپشن ها را بررسی کنید

شاید آپشن خودرو برای ما ایرانی ها یک ارزش افزوده محسوب شود! اما بررسی آن از اهمیت بالایی برخوردار است . به ویژه وقتی که بدانیم: در 5 درصد خودروهای دست دوم آپشن ها به درستی کار نمی کنند!!
• بخاری و کولر را حتما چک کنید. کیفیت پرتاب خروجی کولر را حتما بررسی کنید و ببنید که خودرو گاز کولر دارد یا نه ؟ 
• داخل کابین را به دقت بررسی کنید. وضعیت پوشش صندلی‌ها، سالم بودن سیستم صوتی، سیستم تهویه مطبوع، برف‌پاک‌کن، دستگیره درها، چراغ‌ها، همه را با دقت چک کنید.

محو تبلیغات یا شلوغکاری فروشنده نشوید

در بسیاری از موارد دیده شده که فروشنده با هم دستی تعدادی از نزدیکان خود، با ایجاد شلوغکاری در محل خرید خودرو مبنی بر اینکه خودروی موردنظر از قیمت بسیار مناسبی برخوردار است، خریدار را اغوا کرده و کاری می کنندکه خریدار در خرید خودرو عجله و در نتیجه اشتباه نماید.
به عنوان مثال در این مقاله توضیح دادیم که چگونه شلوغکاری یک دلال و هم دست او باعث شده که خریدار فریب خورده و بدون کارشناسی  اقدام به خرید خودرو نماید و در نهایت خودروی چپ شده را به جای خودروی سالم و بدون نقص! خریداری کند. 

تا حد امکان از واسطه ها خرید نکنید

از خرید خودرو،  از افراد دلال ، ناشناس و واسطه بپرهیزید. سعی کنید شماره فروشنده را در اینترنت سرچ کنید که فرد مورد نظر دلال نباشد و حتما محل بازدید خودرو را محل کار یا منزل فروشنده تعیین کنید.
همچنین در صورت اقساطی خریدن خودرو قبل از معامله چک کنید خودرو در رهن کمپانی سازنده نباشد.

به خوش معامله بودن خودرو خیلی توجه کنید

حقیقت این است که برخی از خودورها علی رغم کیفیتی که دارند، انتظار فروش بالاتری دارند، به این معنی که خیلی دیرتر از سایر خودروها به فروش می رسند. اما برعکس، خودروهایی هم وجود دارند که اتفاقا بازار بسیار خوبی دارند و سریع فروش می روند.
به طور خلاصه میتوان گفت در بین خودروهای داخلی پژو 206 و 207، رنو تندر 90 ، رنو ساندرو و مزدا 3 نیو و در بین خودروهای خارجی کیا اپتیما، هیوندای سوناتا و آزرا و تویوتا کمری سردمدار خوش معامله بودن هستند. در بین شاسی بلندها هم کیا اسپورتیج، هیوندای سانتافه، هایما S7، جک S5 جزو خوش فروش های بازار محسوب می شوند.
 

اما در زمینه بدفروش ترین خودروهای داخلی می توان به لیفان x50 و x60 و ام وی ام 315 اشاره نمود. میتسوبیشی اوتلندر، لنسر و میراژ، انواع مدلهای جیلی و دی اس نیز از بدفروش های وارداتی محسوب می شوند. 
در حالت کلی خودروهای کره ای از گروه خودروهای وارداتی، بازار دست دوم داغ تری نسبت به سایر خودروها دارند و پس از آن ها، خودروهای ژاپنی قرار می گیرند. البته این را هم باید مد نظر قرار داد که خودروهای خارجی در بازار دست دوم، با افت قیمت زیاد همراه هستند. به عنوان مثال هیوندای سانتافه به ازای هر سال با 25 تا 50 میلیون تومان کاهش قیمت روبرو است. در مورد خودروهای چینی هم که بارها اشاره شده به راحتی بین 10 تا 15 میلیون تومان افت قیمت دارند. 

در نهایت قیمت را بر اساس ارزش واقعی خودرو تعیین کنید

  

وقتی همه موارد فوق را انجام دادید کافی است قیمت خودرو را بر اساس ارزش واقعی آن تعیین کنید تا قدرت چانه زنی داشته باشید. آیا می دانید که هر قطعه رنگ روی بدنه خودرو به چه میزان باعث افت قیمت آن می شود؟ آیا می دانید عدم عملکرد صحیح هر یک از آپشن های خودروهای لوکس چه تاثیری بر قیمت آن دارد؟
همانطور که مشخص است برآورد قیمت خودرو تخصصی است که از عهده هر کسی بر نمی آید. همراه مکانیک اولین سایتی است که این امکان را در اختیار کاربران قرار داده تا بتوانند میزان تاثیر فاکتورهای مختلف بر افت قیمت خودرو را محاسبه نمایند. ما ابزار محاسبه قیمت خودرو را به صورت رایگان در اختیار شما قرارداده ایم تا بتوانید قیمت واقعی خودروی مدنظرتان را مشخص کرده و جلوی ضررهای احتمالی را بگیرید. اما برای انجام مشاوره تخصصی و دریافت مشاوره خرید کافیست به این صفحه مراجعه نمائید.

کلام آخر

  

در نهایت اینکه خرید خودروی کارشناسی شده از یک نمایشگاه معتبر، مطمئن ترین راه برای خرید خودروی دست دوم است چرا که تمامی معایب و محاسن خودرو برای خریدار مشخص است و در نتیجه خریدار انتخابی آگاهانه خواهد داشت. نمایشگاه فروش خودرو همراه مکانیک این امکان را در اختیار خریداران خودرو قرارداده تا ضمن مشاهده گزارش کامل کارشناسی، خودروی مدنظرشان را به قیمت واقعی خریداری نمایند. 
در بخش دوم این مقاله نیز به تمامی نکات حقوقی خرید خودرو دست دوم اشاره خواهیم کرد. 

قیمت‌گذاری دقیق خودرو با نرم‌افزار محاسبه قیمت خودرو همراه مکانیک

قیمت‌گذاری دقیق خودرو با نرم‌افزار محاسبه قیمت خودرو همراه 

مکانیک

تعیین قیمت خودرو یکی از مهم‌ترین فاکتورها برای انجام یک معامله صحیح و شفاف در بازار خودرو است و نرم‌افزاری که به همین منظور طراحی شده می‌تواند خریداران و فروشندگان را در انجام معاملات موفق در این بازار کمک کند.

به گزارش سرویس بازار ایسنا و به نقل از سایت همراه مکانیک،  قیمت‌گذاری خودرو هم‌اکنون به یکی از تخصّص‌های بغرنج و پرحاشیه در بازار مبادلات اقتصادی تبدیل شده است. به‌ویژه و با توجه به نوسانات هر روزه نرخ ارز و آشفته بودن بازار خودرو، حقیقتا تعیین قمیت دقیق خودروها اعم از خودروهای وارداتی و تولید داخل به امری مشکل و کاملا تخصصی تبدیل شده است.

در حوزه‌های خرد و جزئی‌تر این میدان وسیع، خرید انواع خودرو دست دوم، که به سبب کاربری و تبادلات مداوم با نقد و نظرهای متفاوت و متنوّعی روبرو هستند، دچار پیچیدگی دو چندانی است. زیرا علاوه بر نوسانات نرخ ارز، مسائلی همچون استهلاک، آسیب‌دیدگی‌های خودرو، عمر قطعات مصرفی، اعتبار خدمات پس از فروش و هزینه‌های نگهداری، همه و همه از عواملی است که بر قیمت خودرو دست دوم تاثیرگذار است. لذا در جریان یک خرید و یا یک فروش موفّق، برگ برنده از آن کسی است که نحوه و درصد تأثیر هریک از این عوامل را به خوبی درک کرده و بتواند نزدیک‌ترین قیمت به قیمت واقعی خودرو را در مبادله مورد تأیید و توافق قرار دهد.

برای تعیین میزان اثرگذاری فاکتورهای مختلف بر قیمت خودرو به مثالهای زیر توجه کنید:

·         افت قیمت پژو ۲۰۷ در ازای تعویض کاپوت: ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان

·         افت قیمت پژو پارس در ازای تعویض یک در: ۱ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان

·         افت قیمت پژو ۲۰۶ صندوقدار در ازای دستکاری کیلومتر تا ۳ میلیون و ۲۰ هزار تومان

اما این موضوع در مورد خودروهای لوکس اهمیت بیشتری نیز پیدا می‌کند. از لحاظ دید بازار مهمترین مشکلی که می‌تواند منجر به افت شدید قیمت خودرو شود، آسیب به بدنه خودروست که تعویض و یا تعمیر آن خواه بدون رنگ و خواه با رنگ منجر به کاهش قیمت خودرو می‌شود. رنگ و میزان رنگ‌شدگی شاخصه دوم در میزان افت است و رنگ شدگی بیشتر به معنای کاهش قیمت بالاتر خودرو می‌باشد. این اتفاق می‌تواند یک موضوع ساده در حد تصادف سطحی یا یک اتفاق جدی در حد ضربه به اتاق خودرو باشد که تبعات آن روی تعادل و عملکرد خودرو بسیار شدید است و تشخیص آن نمی‌تواند کار ساده‌ای باشد. به مثال‌های زیر دقت کنید:

·         افت قیمت کیا اسپورتیج در ازای دستکاری کارکرد تا ۵۰هزار کیلومتر: ۲۵ میلیون تومان

·         افت قیمت لکسوس nx در ازای تعویض کاپوت: بیش از ۳۰ میلیون تومان

·         افت قیمت در ازای تعویض یک در سانتافه: بیش از  ۱۷ میلیون تومان

همان‌طور که از مثال‌های بالا مشخص است کوچکترین اشتباه در محاسبه قیمت خودرو، خریداران را با ضررهای جبران ناپذیری روبرو می‌کند.  در حقیقت مهارت محاسبه قیمت خودرو و یا در واقع مهارت کارشناسی قیمت خودرو، امری تعیین‌کننده در روند موفقیت در مبادلات بازار خودرو است. این مهارت محوری، یعنی اینکه هرکدام از طرفین مبادله و یا نمایندگان فنّی آن‌ها بتوانند با بررسی شرایط موجود هر خودرو، تراز کیفی آن را محاسبه کرده و میزان تأثیر عواملی مانند برند، کارکرد، مدل، خصوصیات ظاهری، هزینه‌های نگهداری و هزینه‌های خدمات پس از فروش را بر قیمت خودرو شناسایی و ارزش واقعی خودرو را تعیین کنند.

نرم‌افزار محاسبه قیمت خودرو همراه مکانیک مرجعی است که می‌توان مجموعه کاملی از فاکتورها را در آن به صورت یکجا مشاهده کرد و با انتخاب و به کارگیری آنها، تفاوت قیمت خودروها با شرایط مختلف و یا مشابه را مشخّص کرد. به جرأت می‌توان گفت که تقریباً کامل‌ترین لیست فاکتورهای مؤثّر در محاسبه قیمت خودرو در این نرم‌افزار در دسترس است.

مزیت این ابزار تعیین قیمت خودرو در این است که مهمترین فاکتورهای موثر بر قیمت خودرو دست دوم را لحاظ کرده و کاربر می‌تواند به راحتی میزان اثر فاکتورهای مختلف را بر قیمت خودرو مشاهده کند. عوامل متعددی نظیر سال ساخت، میزان کارکرد، رنگ، مدت باقیمانده از بیمه و میزان تعویض یا تعمیر قطعات داخلی و بدنه بر قیمت خودور تاثیر قابل توجهی می‌گذارند و اندازه‌گیری این اثر برای کاربران بسیار مشکل و بعضا غیرممکن است. اما با استفاده از ابزار قیمت‌گذاری خودرو در سایت همراه مکانیک می‌توانید قیمت خودروی مورد نظر خود را به طور دقیق مشخص کنید. مهمترین مزیت استفاده از سایت همراه مکانیک در مقایسه با دیوار و باما این است که قیمت خودرو در همراه مکانیک کاملا بر اساس معاملات انجام شده خودرو تعیین می‌شود نه بر اساس قیمتی که کاربران خودروهای خود را آگهی می‌کنند و در نتیجه از دقت بالایی برخوردار است.