معرفی خودرو، قیمت خودرو کارکرده

این وبلاگ با معرفی خودروهای موجود بازار از سویی و از سوی دیگر با بررسی قیمت‌های روز بازار، قیمت روز خودرو را ارایه میکند.

معرفی خودرو، قیمت خودرو کارکرده

این وبلاگ با معرفی خودروهای موجود بازار از سویی و از سوی دیگر با بررسی قیمت‌های روز بازار، قیمت روز خودرو را ارایه میکند.

این وبلاگ با معرفی خودروهای موجود بازار از سویی و از سوی دیگر با بررسی قیمت‌های روز بازار، قیمت روز خودرو را ارایه می‌کند. علاوه بر این موارد چنانچه مورد مناسبی برای خرید و فروش نیز در دنیای مجازی باشد، به کاربران معرفی می‌نماید.

۱۷ مطلب در اسفند ۱۳۹۵ ثبت شده است

۲۰۶ هاچ‌بک خودرویی محبوب نزد جوانان بود اما به دلیل نداشتن صندوق استفاده چندانی برای یک خانواده به خصوص پر جمعیت نداشت. از این رو ۲۰۶ صندوقدار توسط مهندسان ایرانی در سال ۱۳۸۵ در کشور طراحی و تولید شد. این محصول در ۶ تیپ مختلف V۱، V۲، V۸، V۹، V۱۰ و V۲۰ در ایران تولید شده است اما الان فقط تیپ‌های V۸ و V۹ در سایت ایران خودرو به فروش می‌رسد. تفاوت تیپ‌های مختلف در برخی امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی و موتور اتومبیل است.

 

طراحی داشبورد و کنسول میانی ۲۰۶ را می‌توان خوب توصیف کرد. رنگ و کیفیت مناسب مواد بکار رفته در آن به همراه جانمایی خوب و درست اجزا در کنار هم، نمای خوبی را به فضای جلوی راننده و سرنشین جلو داده است. محل قرارگیری ساعت دیجیتال به همراه دکمه چراغ خطر و قفل مرکزی درب‌ها هم به خوبی در خودرو طراحی شده است. هر چند صندلی‌های این خودرو خیلی راحت نیستند، اما فضای نسبتا مناسبی برای سرنشینان جلو وجود دارد. اما مشکل اصلی فضای داخلی ۲۰۶ فضای ناکافی برای سرنشینان عقب است که به سختی می‌توانند در مسیرهای نسبتا طولانی و حتی کوتاه طاقت بیاورند.

 

نمای جلوی ۲۰۶ صندوق‌دار نسبت به هاچ‌بک هیچ تغییری نکرده و تنها تغییری که در مدل صندوق‌دار نسبت به هاچ‌بک در نمای بیرونی به وجود آمده است اضافه شدن صندوق به خودرو است که البته نمای جانبی و عقب مدل صندوق‌دار را نسبت به هاچ‌بک تغییر می‌دهد. این تغییر از این جهت که فضای صندوق عقب را ایجاد می‌کند و این خودرو را برای سفر و یک خانواده مناسب‌­تر می‌کند، اما از نظر ظاهری چندان دلچسب به نظر نمی‌رسد. گواه این صحبت را هم می‌توان استقبال کم از این خودرو در ابتدای ورودش به بازار بیان کرد، هرچند به تدریج این اوضاع تغییر کرده و فروش ۲۰۶ صندوق‌­دار افزایش یافت. نمای ۲۰۶ را در مجموع می‌­توان مناسب توصیف کرد. طراحی چراغ‌ها، جلو پنجره و سپر جلو هر چند به دهه ۹۰ میلادی بر می‌گردد اما همچنان هم زیبا و جوان پسند به نظر می‌رسد. نمای جانبی هم به واسطه اضافه شدن صندوق و با توجه به عدم تغییر دیگر قسمت‌های خودرو کمی ناهماهنگ به نظر می‌رسد. در مورد صندوق و نمای عقب هم باید گفت که طراحی بر اساس مدل هاچ‌بک انجام شده و چراغ های نسبتا کشیده به همراه تک چراغ روی سپر عقب و فرم منحنی صندوق، نمای قابل قبولی را به خودرو داده است.

  • حسین مولا

رنو CLIO

۰۸
اسفند







  • حسین مولا







  • حسین مولا









  • حسین مولا






  • حسین مولا

واژگونی خودرو یا به اصطلاح عموم چپ کردن خودرو یکی از مهم‌ترین آسیب هایی است که برای یک خودرو وجود دارد که می‌تواند درآینده مشکلات جدی را برای صاحب خودرو به همراه داشته باشد. شاید زمانی تشخیص خودروی واژگون شده با کمی توجه امکانپذیر بود اما امروزه به مدد پیشرفت روش‌های ترمیم و بازسازی، تشخیص خودروی نو و سالم از خودروی ترمیم شده به سختی امکانپذیر است.

اولین مورد برای شناسایی یک خودروی واژگون شده ایراد در رنگ خودرو است. خودروی واژگون شده حتما نیازمند رنگ شدن است و رنگ کارخانه با رنگ تعمیرگاه متفاوت است. مراحل رنگ آمیزی خودرو در کارخانه بسیار متفاوت از مراحل رنگ کردن خودرو در تعمیرگاه است. به عنوان مثال در کارخانه، رنگ خودرو در دمای بالای 150 درجه خشک می‌شود اما در تعمیرگاه خودرو را درون اتاقی با دما 50 تا 60 درجه قرار می‌دهند تا رنگ آن خشک شود بنابراین کیفیت رنگ بدست آمده هرگز با کیفیت رنگ کارخانه یکی نخواهد بود. این مسئله اگر با چشم هم قابل تشخیص نباشد با استفاده از دستگاه‌های تست رنگ دیجیتال قابل شناسایی است.

سقف خودرو یکی از مواردی است که در واژگونی‌های خودرو دچار آسیب جدی می‌شود. با توجه به حساس بودن سقف خودرو، کوچکترین ضربه‌ای می‌تواند سقف را از حالت اصلی خود خارج کند بنابراین در صورتی که به سقف ضربه‌ای وارد شود شکل و زاویه ستون‌ها و شیب سقف تغییر می‌کند که می‌توان آن را تشخیص داد. تعویض کامل سقف هم از طریق ستون‌ها امکانپذیر است. که البته نیازمند یک کارشناس و فرد با تجربه است.

در زمان واژگونی خودرو و تعمیر توسط تعمیرکار، پرس‌های موجود در زیر نوارهای دور درهای خودرو از بین می‌رود. اثر پرس‌هایی که توسط کارخانه ایجاد می‌شود به راحتی قابل تشخیص است. گاهی اوقات تعمیرکاران هم این نوع پرس‌ها را ایجاد می کنند اما هرگز مشابه یا پرس کارخانه نمی‌شود.

یکی دیگر از نقاط مهمی که می‌تواند به تشخیص واژگونی خودرو کمک کند فاصله سر شاسی‌هاست. یک کارشناس در صورت قرارگرفتن خودرو روی چاله مخصوص می‌تواند متوجه بازسازی شاسی خودرو شود. علاوه بر تمام مواردی که گفته شد خودروهای واژگون شده در نحوه حرکت هم مشکلاتی دارند که قابل تشخیص هستند.

در خودروهایی که از جلو تصادف شدید داشته‌اند تنظیم فرمان به هم می‌خورد و شاسی خودرو از تنظیمات اولیه خود خارج می‌شود. اگرچه برخی از تعمیرکاران سعی می کنند با کشیدن شاسی و تنظیم آن این نقص را پنهان کنند اما به مرور زمان این نقص به خوبی خود را در خودرو نشان می‌دهد.
عدم تنظیم جلوبندی در خودروهای واژگون شده منجر به لاستیک سایی خودرو نیز می‌شود که در آن به دلیل خارج شدن لاستیک‌ها از زوایای استاندارد، از یک سمت ساییده می‌شوند. علاوه بر این وجود انواع صداهای اضافی در خودرو می‌تواند دلیلی برای واژگونی خودرو باشد.

 

  • حسین مولا

خودروی اپیروس یک سدان بزرگ از خودروهای شاخص شرکت Kia  است که تنها در یک تیپ ارائه می‌شود. از رقبای این خودرو می‌توان به تویوتا کمری، مزدا ۳ و هیوندا آزرا اشاره کرد

 

خودروی اپیروس دارای اتاق بسیار جادار و راحت، برای پنج سرنشین میباشد. البته فضای سرنشینان عقب به جاداری جلو نیست. ولی دو سرنشین می‌توانند بسیار راحت بر روی صندلی‌های عقب بنشینند. صندلی‌های عقب این خودرو، قابلیت تاشدن ندارد، ولی با این حال دارای صندوق عقب بزرگی با حجمی معادل ۴۳۹ لیتر می‌باشد. از نقاط ضعف این خودرو می‌توان به دکمه‌های کنترل جلوی دست راننده در وسط داشبورد اشاره کرد که خیلی کوچک هستند و رنگ آنها، به همان رنگ نقره‌ای اطراف آنهاست. به همین دلیل، پیدا کردن دکمه‌های خاص در یک نگاه، کار آسانی نخواهد بود. امکانات این خودرو شامل سیستم تهویه اتوماتیک مجزا، سیستم کنترل سرعت (کروز)، تنظیمات صندلی راننده در ۸ جهت و برای سرنشین جلو در ۴ جهت، آینه‌­های تیره‌شونده‌ی خودکار، سیستم صوتی پخش‌کننده CD با ۸ بلندگو، ورودی USB و همچنین صندلی‌های جلوی دارای گرمکن و پدال‌های قابل تنظیم می‌باشد. همچنین سانروف هم از امکانات سفارشی این خودرو است که به صورت استاندارد وجود ندارد.

 

شاید در نگاه منتقدانه به اپیروس، طراحی آن کمی جای حرف داشته باشد. کیا همواره در طراحی محصولاتش، از سبک خاصی پیروی می‌کند، اما در اپیروس می‌توان نوعی سنت شکنی را مشاهده کرد، که در طراحی جلو و عقب اپیروس این امر کاملا مشهود است. شباهت طراحی جلوی اپیروس به مرسدس E-class که توسط طراحان نیز به عنوان نوعی الهام گیری تایید شده همواره امتیاز منفی برای اپیروس در نظر گرفته می‌شود. جلو پنجره بزرگ، زیبایی و وقار خاصی را در تناسب با ابعاد این خودرو بوجود آورده است، رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی در کنار طراحی ساده کنار خودرو و درها و نوار روی بدنه که تا جلو و عقب خودرو ادامه پیدا می‌کنند، مانند کمربندی زیبا در میان طراحی ساده و در عین حال زیرکانه خودرو خودنمایی می‌کنند. چراغ‌های کشیده شده به سمت بالای عقب اپیروس در کنار صندوق هم سطح پشت خودرو در بالا بردن ابهت اپیروس نقش بسزایی داشته‌اند.


  • حسین مولا