نقد و بررسی 206 صندوقدار

۲۰۶ هاچ‌بک خودرویی محبوب نزد جوانان بود اما به دلیل نداشتن صندوق استفاده چندانی برای یک خانواده به خصوص پر جمعیت نداشت. از این رو ۲۰۶ صندوقدار توسط مهندسان ایرانی در سال ۱۳۸۵ در کشور طراحی و تولید شد. این محصول در ۶ تیپ مختلف V۱، V۲، V۸، V۹، V۱۰ و V۲۰ در ایران تولید شده است اما الان فقط تیپ‌های V۸ و V۹ در سایت ایران خودرو به فروش می‌رسد. تفاوت تیپ‌های مختلف در برخی امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی و موتور اتومبیل است.

 

طراحی داشبورد و کنسول میانی ۲۰۶ را می‌توان خوب توصیف کرد. رنگ و کیفیت مناسب مواد بکار رفته در آن به همراه جانمایی خوب و درست اجزا در کنار هم، نمای خوبی را به فضای جلوی راننده و سرنشین جلو داده است. محل قرارگیری ساعت دیجیتال به همراه دکمه چراغ خطر و قفل مرکزی درب‌ها هم به خوبی در خودرو طراحی شده است. هر چند صندلی‌های این خودرو خیلی راحت نیستند، اما فضای نسبتا مناسبی برای سرنشینان جلو وجود دارد. اما مشکل اصلی فضای داخلی ۲۰۶ فضای ناکافی برای سرنشینان عقب است که به سختی می‌توانند در مسیرهای نسبتا طولانی و حتی کوتاه طاقت بیاورند.

 

نمای جلوی ۲۰۶ صندوق‌دار نسبت به هاچ‌بک هیچ تغییری نکرده و تنها تغییری که در مدل صندوق‌دار نسبت به هاچ‌بک در نمای بیرونی به وجود آمده است اضافه شدن صندوق به خودرو است که البته نمای جانبی و عقب مدل صندوق‌دار را نسبت به هاچ‌بک تغییر می‌دهد. این تغییر از این جهت که فضای صندوق عقب را ایجاد می‌کند و این خودرو را برای سفر و یک خانواده مناسب‌­تر می‌کند، اما از نظر ظاهری چندان دلچسب به نظر نمی‌رسد. گواه این صحبت را هم می‌توان استقبال کم از این خودرو در ابتدای ورودش به بازار بیان کرد، هرچند به تدریج این اوضاع تغییر کرده و فروش ۲۰۶ صندوق‌­دار افزایش یافت. نمای ۲۰۶ را در مجموع می‌­توان مناسب توصیف کرد. طراحی چراغ‌ها، جلو پنجره و سپر جلو هر چند به دهه ۹۰ میلادی بر می‌گردد اما همچنان هم زیبا و جوان پسند به نظر می‌رسد. نمای جانبی هم به واسطه اضافه شدن صندوق و با توجه به عدم تغییر دیگر قسمت‌های خودرو کمی ناهماهنگ به نظر می‌رسد. در مورد صندوق و نمای عقب هم باید گفت که طراحی بر اساس مدل هاچ‌بک انجام شده و چراغ های نسبتا کشیده به همراه تک چراغ روی سپر عقب و فرم منحنی صندوق، نمای قابل قبولی را به خودرو داده است.