بررسی تویوتا کرولا

اگر به دنبال خرید خودروهای جمع و جور هستید، مصرف سوخت و قیمت مناسب خودرو احتمالا از اولویت‌­های شما می‌­باشد. خودروی چهارسرنشین(سدان) تویوتا با طراحی جدی این دو خواسته را برآورده کرده‌است. که این امر موجب شده کمی از راحتی خودرو کم شود. تویوتا کرولا ۲۰۱۴ بخصوص در زمینه صدای درون اتاق و کیفیت سواری، پیشرفت بسیار خوبی داشته است. اما در مقایسه با دیگر کامپکت­‌ها (خودروهای جمع و جور)، کمی بزرگتر است. در نسل یازدهم تویوتا کرولا در سال ۲۰۱۴ تغییرات اساسی در بخش داخل، بیرون و موتور بچشم می‌­خورد. این کلاس، کلاسی است که رقبای بسیار سفت و سختی در آن با هم رقابت می­‌کنند و تغییرات طراحی در آن همیشگی است. از رقبای اصلی تویوتا کرولا می‌­توان به هوندا سیویک و النترا اشاره کرد.

 

داخل این خودرو به طور قابل توجهی دستخوش تغییرات قرار گرفته است. کمپانی تویوتا توانسته است طراحی نامناسب و ناهماهنگی مواد بکار رفته در نسل­‌های قبلی کرولا را جبران نموده و ­با بهره‌گیری از مهندسین مجرب، ترکیبی جذاب از رنگ­‌ها و طرح‌­های گوناگون در نسل جدید تویوتا کرولا به مشتریان خود ارائه دهد. اما برخی بر این باورند که داخل این خودرو هنوز به پای ترکیب مواد بسیار با کیفیت و طراحی دلربای النترا نمی­‌رسد.  اما زیبایی این خودرو، فقط ظاهری نیست. نه تنها داخل خودرو زیباست، بلکه راحت هم هست. نشیمن عالی صندلی­‌ها و دردسترس بودن امکانات از مزایای این خودرو می‌­باشد. تنها موردی که از قلم افتاده است، نبود یک آفتابگیر متحرک است که در بسیاری از خودروها تعبیه شده و هر روز نیز مورد استفاده قرار می‌­گیرد. پس از اینکه در سال ۲۰۱۴، چند سانتیمتری به طول کرولا اضافه شد، طول این خودرو به ۴.۶۴ متر رسید و می­‌توان گفت که خودروهای چهار نفره(سدان) این کلاس، بزرگترین‌­های این کلاس هستند. اضافه شدن طول خودرو به معنی فضا و جای پای بیشتری برای سرنشین می­‌باشد.

 

تویوتا ­ظاهر این خودرو را بسیار جذاب طراحی کرده ­است. چراغ جلو­های LED، خطوط حالت­دار بدنه و جلو پنجره­‌ی زیبای این خودرو، آن را به چشم نواز­ترین کرولا­ی تا به امروز تبدیل کرده‌­است. آنچه که مشهود است این است که تویوتا ظاهر این خودرو را از خودروی بزرگ آوالون برگرفته ­است (بخصوص جلو پنجره و چراغ جلو خیلی شبیه هستند) و اگرچه واژه "خودروی بزرگ" باعث ایجاد هیجان نمی‌­شود، اما در مورد کرولا به نظر می‌رسد که این هیجان را ایجاد کرده ­است.

 

تویوتا در مورد گیربکس اتوماتیک تغییرپذیر این خودرو، کار بزرگی را انجام داده است. این قطعه در کرولا بسیار طبیعی­‌تر و روان‌­تر از بسیاری از خودروها بنظر می­‌رسد. برخی از طراحان CVT (گیربکس‌­های تغییرپذیر) بیشترین وقت خود را بر روی افزایش قدرت موتور توسط گیربکس گذاشته‌­اند که این امر باعث ایجاد صدای زوزه در گیربکس می­‌شود اما گیربکس تویوتا علاوه بر افزایش قدرت موتور صدایی هم تولید نمی­‌کند. اگرچه نیروی خوب کرولا، آن را از نظر نیرو در صدر قرار داده است، اما صدای غیر منطقی­‌اش، آن را در قعر رده‌بندی دسته خودش قرار می­‌دهد. دیگر اینکه آینه بغل­‌ها کمی باعث ایجاد صدای باد می‌شوند و صدای جاده، شما را مجبور می‌­کند که همه پنجره‌ها را ببندید و سیستم اصلاح‌نشده انتقال نیروی آن، شدت صدا را به اوج می‌رساند. مدل قبلی این خودرو هم این مشکل را داشت اما در این مدل هم این اشکال بر طرف نشده ­است. با وجود کناره‌­های محکم، مشکل بزرگتری که در کیفیت سواری این خودروی چهار نفره(سدان) وجود دارد، عایق نبودن است. مقدار زیادی از صدای جاده به داخل اتاق می‌­آید و لرزش‌های سخت و ناراحت‌کننده بطور ثابت وجود دارند. زمانی که مسیر، کمی ناهموار باشد، سواری این خودرو شما را عصبی می‌کند. سفتی این خودرو همانند هوندا سیویک در ابتدا قابل تحمل است، اما زمانی که مسیر طولانی می‌شود، ناراحتی شما از خودرو به طور چشمگیری افزایش می‌یابد. خودروی کرولا بخاطر کنترل فرمان راحت‌تر و توانایی بیشتر در کنترل تعادل، در زمینه خوشدستی نمره بهتری دریافت می‌کند. این خودرو اسپرت نیست ولی در هنگام دور زدن از مسیر خود منحرف نمی‌­شود.