کارشناسی خودرو در محل

کارشناسی خودرو به بررسی کامل خودرو از نظر بدنه، فنی و موتور به منظور تعیین میزان سلامت خودرو و ارزش واقعی آن گفته می‌شود. بسیاری از افرادی که به دنبال خرید خودروی دست دوم و یا حتی صفر هستند برای اطمینان از سلامت خودرو نیازمند استفاده از کارشناسی تخصصی خودرو هستند. این مقوله با معاینه فنی خودرو متفاوت است. چون در معاینه فنی ارزش واقعی خودرو تعیین نمی‌شود.

لارن فیکس از منتقدان بزرگ خودرو می‌گوید: خرید خودروی دست دوم بدون مشورت در مورد صحت و سلامت خودرو با یک فرد متخصص می‌تواند ضررهای مالی زیادی برای شما داشته باشد. ممکن است خودرویی که قصد خرید آن را دارید از لحاظ ظاهری بسیار مناسب به نظر برسد اما ایرادهای فنی داشته باشد که از نظر شما پنهان بماند. برای مثال بسیاری از افراد ممکن است کیلومترشمار خودرو را دستکاری کنند تا میزان مسافت طی شده کمتری را نشان دهند. به کمک یک تعمیرکار ماهر و متخصص خودرو می‌توانید قبل از خرید از ایرادات فنی واحتمالی خودرو و هزینه‌های احتمالی در آینده باخبر شده و انتخاب راحت‌تری داشته باشید.[۱] خرید خودروی دست دوم بدون اطمینان از سلامت خودرو می‌تواند منجر به ضررهای جبران ناپذیری برای خریداران شود. بسیاری از خودروهای موجود در بازار از نظر ظاهر بسیار مناسب به نظر می‌رسند اما با یک بررسی تخصصی ایرادات فنی آنها مشخص می‌شود. علاوه براین کیلومتر تعداد قابل توجهی از این خودروهای دست دوم توسط صاحبان آنها دستکاری شده است. در برخی موارد این دستکاری به قدری دقیق است که تنها یک متخصص می‌تواند آن را تشخیص دهد. ما در کشوری زندگی می‌کنیم که درآن، صنعت تعمیر و بازسازی خودرو پیشرفت چشمگیری داشته و اشخاصی که در این حوزه مشغول به کار هستند بسیار متبحر هستند. بطور مثال در بازار ایران یک خودرو بدون رنگ که از چند ناحیه نیز آسیب دیده باشد ارزش بیشتری نسبت به یک خودروی رنگ شده دارد زیرا میزان آسیب خودرو قابل روئیت است. خودرویی که در یک تصادف، بدنه آن دچار مشکل و یا تغییر شکل شده است، دیگر از ایمنی و استحکام اولیه برخوردار نیست مگر اینکه بخش معیوب بطور کامل تعویض، نه تعمیر گردد. همه این موارد نیاز به استفاده از کارشناسی خودرو قبل از خرید را اثبات می‌کند.

کارشناسی خودرو در محل به بررسی مواردی چون بدنه، تعویض‎‌شدگی قطعات، بررسی آپشن‌های خودرو و ... می‌پردازد و خرید خودرو را برای افراد راحت و مطمئن نموده است. 

4 روش خرید خودرو

قیمت 20 میلیون به بالای خودرو های صفر و یا اقساط بیشتر از یک میلیون تومان طرح های فروش خودروسازان، موجب می شود تا خیلی از ما قید داشتن خودروی شخصی را بزنیم. ترافیک سنگین و حمل و نقل عمومی (به خصوص در شهر های بزرگ)، باعث می شود تا این تصمیم اجباری، به صلاح جیب ما هم باشد اما جای خالی یک خودروی شخصی برای مسافرت خانوادگی و تردد در مسیرهای کم ترافیک شهری، داشتن خودرو را اجباری می کند. این مسئله را آن هایی که درآمد ماهانه زیادی ندارند و در عین حال پس اندازی در حدود 15 میلیون تومان دارند، بیشتر لمس می کنند. با این وصف، می توان گفت برای این افراد خرید یک خودروی تمیز کارکرده، گزینه مناسبی است.

خوب و بد خرید خودروی کارکرده

علاوه بر قیمت کمتر یک خودروی کارکرده، چند نکته مثبت در این رابطه وجود دارد. اول این که خودرو های کارکرده، هزینه بیمه کمتری دارند. دوم، این خودرو ها اصطلاحاً افت قیمت از مرحله دست اول به بعد را طی کرده اند و لذا اگر بخواهید این خودرو ها را مجدداً بفروشید، کمتر متضرر می شوید. نکته سوم هم این است که شما در معامله این خودرو ها قدرت انتخاب و چانه زنی بیشتری خواهید داشت. به عنوان مثال، این اتفاق بیشتر زمانی می افتد که شما مستقیما از مالک اقدام به خرید کنید.

اما نکات منفی. اولین و مهم ترین نکته منفی در خصوص خودرو های کارکرده این است که به قول اهالی بازار، این خودرو ها دارای یک تاریخچه پنهان هستند. یعنی شما نمی دانید که این خودرو چگونه نگهداری و تعمیر شده است. با پیشرفت وضعیت کارشناسی خودرو ها، می توان تا حد زیادی از صحت و سلامت این خودرو ها اطمینان حاصل کرد. نکته منفی دوم این است که در خرید این خودرو ها، احتمالاً مدت گارانتی به اتمام رسیده است. نکته منفی سوم هم مربوط به محدودیت زمانی تامین قطعات یدکی خودرو به خصوص از سوی خودروسازان داخلی است. بر اساس اصلاحیه قانون حقوق مصرف کنندگان خودرو، هم اینک خودروسازان داخلی تنها تا 10 سال پس از تولید آخرین شماره یک خودرو، ملزم به ارائه قطعات یدکی آن ها هستند.

خودرو های کارکرده را کجا ها جستجو کنیم؟

خودرو های کارکرده را می توان از 4 طریق زیر جستجو کرد:

آگهی های روزنامه

جراید و روزنامه های محلی یکی از مراجع مناسب جستجوی خودروی کارکرده اند. با توجه به این که صاحبان این خودرو ها عمدتاً محلی هستند، شما ناچار نیستید برای بازدید و معامله خودرو به شهر های دیگر سفر کنید.

 فضای مجازی

امروزه وب سایت ها و اپلیکیشن های موبایل توانسته اند در فضایی غیر رسمی خریدار و فروشنده خودرو های کارکرده را به هم برسانند.اپلیکیشن های دیوار، شیپور و سایت های همراه مکانیک، ایران ماشین و باما از مهم ترین موارد هستند. البته در برخی از این فضا ها شاید لازم باشد عضو باشید و حق عضویت بپردازید اما نکته دیگر این است که برخی از این سایت ها امکان معرفی فروشندگان پول لازم و فوری را هم دارند و بدین ترتیب شما می توانید این فروشندگان که احتمالاً با شرایط شما بیشتر راه می آیند را راحت تر پیدا کنید.

 جمعه بازار های خودرو

امروزه جمعه بازار های خودرو، توانسته اند جایی برای خود در بازار های متشکل خودروی کارکرده پیدا کنند. با توجه به تجمیع عرضه خودرو های کارکرده در یک محل و آن هم در یک روز، شما می توانید با تعداد قابل توجهی از گزینه های خرید مواجه شوید. در این بازار ها عمدتاً بخش هایی برای کارشناسی، تعیین اصالت، تعیین بدهی های قانونی خودرو و در یک کلام آن چه برای انتقال خودرو لازم دارید را می توانید بیابید.

 نمایشگاه های خودرو

رسمی ترین مسیر برای پیدا کردن انواع خودروی دست دوم، نمایشگاه های فروش خودرو است. اگر از این مسیر اقدام کنید، می توانید مطمئن باشید که خودرویی که می خرید از لحاظ سند بدون مشکل است. چرا که در سایر مسیر های جستجو، شما با فردی معمولی مواجه می شوید که شاید مالک اصلی خودرو نباشد (دلال غیر رسمی باشد) و لذا معامله خودرو با وی همراه با ریسک بالاتری خواهد بود. از طرف دیگر، به دلیل این که شما در نمایشگاه ها، صاحب اصلی خودرو را نمی بینید امکان این که این واحد ها، قیمتی بیشتر از قیمت اظهارشده فروشنده را به شما پیشنهاد کنند بیشتر است.

 

تخمین قیمت خودروی کارکرده

پس از انتخاب اولیه خودروی مورد نظر خود، به حساس ترین بخش از فرآیند خرید یعنی تخمین قیمت وارد می شوید. به خصوص اگر خبره بازار نباشید و یا با فروشنده در تعیین قیمت اختلاف نظر داشته باشید. برای این کار ابتدا نیاز به کارشناسی خودرو دارید. به طور کلی یک کارشناسی کامل خودرو شامل سه بخش به شرح جدول مقابل  می باشد:

با توجه به این که هم اکنون شرکت های کارشناسی کامل خودرو در کشور جا نیفتاده اند، شما می بایست برای انجام کارشناسی خودرو، به کارشناس بدنه و نیز یک تعمیرکار معتمد مراجعه کنید.

 کارشناسی بدنه:

کارشناسی بدنه را واحد هایی تحت همین عنوان و یا تحت عنوان کارشناسی رنگ انجام می دهند. نرخ کارشناسی آن ها از 20 الی 30 هزار تومان برای خودرو های معمولی شروع می شود. برای خودروهای گران قیمت تر، این نرخ بیشتر توافقی است. مثلاً شما برای کارشناسی یک خودرو به ارزش 100 تا 200 میلیونی باید در حدود 100 تا 150 هزار تومان هزینه بپردازید. نتیجه این کارشناسی نیز در قالب یک فرم تاییدیه، به شما ارائه می شود. افزایش قیمت کارشناسی بدنه برای خودرو های مدل بالا، به دلیل ریسک بیشتر کارشناسی است و اگر تا مدت زمان محدودی پس از کارشناسی، مشخص شود که نتیجه کارشناسی اشتباه بوده است، شما می توانید از آن واحد شکایت کنید و یا در صورت توافق، هزینه خود را پس بگیرید. همانطور که در بالا نیز عنوان شد، کارشناسی بدنه در جمعه بازار های خودرو هم انجام می شود. نرخ این کارشناسی ها در برخی جمعه بازار خودروها، در حدود 10 هزار تومان است.

کارشناسی موتور (فنی):

مشاهدات ما از بازار نشان می دهد که هم اینک عمده کارشناسی های موتور توسط تعمیرکاران خودرو صورت می گیرد. بر این اساس و بر خلاف کارشناسی بدنه، نتیجه در قالب یک فرم تاییدیه مشخص به شما ارائه نمی شود. نرخ این کارشناسی ها هم بیشتر توافقی است و عمدتاً 10 الی 15 هزار تومان است. در جمعه بازار خودروی مشهد نیز، کارشناسی فنی با اخذ 12 هزار تومان از هر یک از طرفین معامله خودرو انجام می شود.

تعیین قیمت نهایی:

پس از مشخص شدن نقاط مثبت و منفی خودرویی که می خواهید بخرید، نوبت به تعیین قیمت نهایی می رسد. اگر خبره بازار باشید، می توانید این نرخ را تخمین بزنید و گرنه می بایست با مراجعه به یکی دو بنگاه معاملات خودرو و ارائه نتایج کارشناسی، محدوده قیمتی خودروی خود را جویا شوید. ضمناً اگر می خواهید یک مظنه تقریبی را نیز برای خودتان به دست بیاورید، برخی نرم افزار ها در فضای مجازی هستند که با توجه به آپشن هایی نظیر نوع خودرو، سال تولید، میزان بیمه، وضعیت بدنه و موتور، این کار را برای شما انجام می دهند. سایت هایی نظیر همراه مکانیک، برآورد وکاربلد از این دسته اند.

راهنمای خرید 206

پژو 206 دست دوم

از آنجایی که خرید خودرو 206 دست دوم به دلیل ویژگی های خاص خود از قبیل وجود آپشن ها و تیپ های متنوع و همچنین تاثیر تحریم ها در افت کیفیت قطعات خودروی 206 تولیدی داخل، یک راهنمای مجزا را می طلبید در این مطلب بر آن شدیم تا به صورت اختصاصی یک راهنمای مخصوص خرید خودروی 206 دست دوم هم ارائه کنیم؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.

پژوی 206 همانطور که از نامش پیداست محصول شرکت پژو فرانسه است؛  پژو 206 یکی از محبوب ترین هاچ بک هایی است که تاکنون در تاریخ خودرو جهان به بازار عرضه شده است.

مزایای پژو 206

    مصرف سوخت پایین

    استهلاک کم

    طراحی جذاب و متفاوت

    سیستم برق و الکترونیک پیشرفته

    قابلیت های دینامیکی مطلوب

معایب پژو 206

    فضای تنگ سرنشینان عقب برای خانواده هایی که بچه بزرگ یا بچه زیاد دارند و اهل مسافرت هستند. این خودرو برای این عزیزان توصیه نمی شود.

    فضای کم صندوق عقب (در خودروی مدل هاچ بک)

    قطعات و آلیاژ بی کیفیت (در خودروهای 206 تولیدی ایران خودرو از سال 1392 به بعد)

پای این هاچبک فرانسوی محبوب، 15 سال پیش به ایران باز شد و مونتاژ پژو 206 با قطعات فرانسوی در سال ۱۳۸۰ توسط ایران‌خودرو تحت عنوان تیپ ۱ آغاز شد؛ در سه ماهه دوم سال 1380، محصول 206 به بازار خودرو ایران عرضه گردید.

به تدریج تیپ های ۲۰۶ بیشتر شدند و این خودرو در تیپ‌های ۲، ۳، ۴، ۵ و ۶ به بازار عرضه گردید و این وضعیت تا سال 1390 ادامه داشت؛ اما بعد از آن که به واسطه تحریم های بین المللی علیه صنعت خودروی ایران، پژو روابط خود را با ایران‌ قطع نمود و به دلیل تقاضای بالای این محصول ایران خودرو تصمیم گرفت به هر قیمت ممکن سود سرشاری را که از طریق فروش این خودرو عاید خود می شد را حفظ نماید.

بنابراین ایران خودرو برای جلوگیری از توقف تولید و از دست رفتن بازار مطلوب آن، فاز داخلی سازی صد در صد پژو 206 را در سال 1392 اجرایی کرد. این خودرو در ایران از یک خودروی با کیفیت فرانسوی تبدیل به یک خودروی بی کیفیت چینی گردیده است؛ اگر چه از آن با عنوان خودروی 206 تمام داخلی یاد می شود؛ اما تمام قطعات آن ساخت کشور چین است.به همین دلیل پژو ۲۰۶ بخوانید CHINA 206 دیگر کیفیت نمونه‌های سابق را نداشته؛ ضمن این که بسیاری از آپشن‌های آن نیز در نمونه های جدید حذف‌ شده است؛ اما چرا عده زیادی از افراد تمایل به خرید پژو 206 دست دوم دارند جای کمی تامل است!

با توجه به آن چه که عرض شد؛ مدل‌‌های دست دوم این خودرو ارزش خود را به دلیل کیفیت قطعات بالاتر در بازار فروش حفظ کرده است. و این پرسش وجود دارد که آیا نسخه صفر کیلومتر ایرانی این خودرو ارزش خرید دارد یا نمونه دست دوم فرانسوی؟

پاسخ این سؤال روشن است؛ خودروی پژو  206 دست دوم به دلیل این که نسبت به کیفیت بالاتر،  قیمت پایین تری نسبت به خودروی صفر عرضه شده در ایران دارند، مناسب تر است.

در صورتی که شما هم قصد خرید پژو 206 دست دوم را دارید توصیه می کنیم این مطلب را تا انتها مطالعه کنید.

در این مطلب سعی شده تا نکات مهم و اساسی برای خرید پژو 206 دست دوم  را بیان کنیم. البته پیشنهاد میکنیم برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه خرید خودرو دست دوم، به مطلب راهنمای خرید خودرو دست دوم ما هم مراجعه کنید و اطلاعات خود را بالا ببرید.

اتاق خودرو

با دقت و حوصله اتاق ماشین را بررسی کنید. اتاق پژو 206 دارای فرمی است که سبب می شود تا این خودرو در معرض آسیب و سانحه قرار گیرد. بنابراین سلامت اتاق اهمیت ویژه ای دارد.باید از افراد ماهر کمک بگیرید و اتاق را بررسی کنید چرا که اگر اتاق در اثر تصادف آسیب دیده باشد، درِ موتور و مجموعه سینی رادیاتورها و گلگیرها و سرشاسی موتور هم آسیب دیده اند. بنابراین نیاز است تا اتاق را ماهرانه بررسی کنید. در صورتی که خودتان تمایل دارید رنگ شدگی خودرو را بررسی کنید توصیه میکنیم به مطلب راههای تشخیص رنگ شدگی خودرو مراجعه کنید.

سراغ خودرو غیر استاندارد نروید

متاسفانه به وفور در خیابان ها مدل های مختلف و غیر استاندارد از طراحی های تقویت شده و تیونینگ 206 را دیده ایم. این کار در بین جوانان یک کار لذت بخش به حساب می آید.پیشنهاد میکنیم کمتر به سراغ این مدل ‌های غیر‌استاندارد  بروید. در این خودرو ها  تغییرات غیر‌اصولی همچون پایین آوردن ارتفاع ماشین با استفاده از فنرهای برش ‌خورده و یا رینگ ‌های بزرگ داده شده است که این کارها ایمنی ماشین را پایین می آورند. خصوصا در خودرو 206 اتومات ایمنی ماشین با این کارها به شدت پایین می آید و سلامت جان راننده و سرنشینان به خطر می افتد.

کارکرد موتور را بررسی کنید

در صورتی که نیاز دیدید سالم بودن بخش ‌های مختلف الکترونیکی را با دیاگ بررسی کنید. سالم بودن دسته سیم ‌ها و سوکت ‌ها را تا جایی که برایتان مقدور است بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که دستکاری در آنها صورت نگرفته باشد.

کارکرد گیربکس را در پژو 206 اتومات بررسی کنید

در مدل‌های 206 اتومات شرایط کارکرد گیربکس را بررسی کنید. در اکثر ۲۰۶‌های اتوماتیک وجود مقداری تقه و تاخیر کاملا طبیعی است اما در صورتی که این تقه ها یا تاخیر ها زیاد و پی در پی باشند جای اشکال است چرا که؛ تاخیرهای زیاد و تقه ‌های پی در پی حکایت از این دارد که یا روغن هیدرولیک کثیف است و یا گیربکس کارکرده است.

شرایط جلوبندی را بررسی کنید

با توجه به ساییده شدن فرمان در این خوردو ، جلوبندی خودرو 206را در نزد یک جلوبندی ‌ساز بررسی کنید . دقت کنید که اجزای جلوبندی در پستی بلندی ها و سطح های ناهموار تولید صدا نکنند.توجه داشته باشید که این کار را در نزد متخصص انجام دهید.

توصیه مهم

توصیه مهم ما به شما خریداران پژو 206 دست دوم این است که از خرید خودرو با عمر بیش از 5 سال جدا خودداری کنید؛ چرا که عمر مفید این خودرو 5 سال است و اگر شما صرفا جهت پرداخت پول کمتر اقدام به خرید خودرو مدل زیر 90 کنید، فقط خودتان را به دردسر و زحمت می اندازید و با این کار پولتان را نیز از دست می دهید.

 

قیمت رانا EL-

1393                                        25

1392                                        24

1391                                        23

قیمت محصولات مزدا

چرا سراتو سایپا نخریم؟

کمپانی کیا یکی از محبوب‌ترین خودروسازهای کره‌ای در دنیاست که هرساله شاهد رشد خودروهای این برند هستیم. کیا سراتو نیز از جمله مدل‌هایی است که در طول تاریخ این شرکت، با تغییرات چشمگیر، در چند نسل مختلف وارد بازار شده است. نسل دوم این خودرو در ابتدا به‌صورت وارداتی در ایران عرضه شد که بعد از مدتی سایپا خبر از تولید یک مدل از خودروهای کیا در ایران داد که مدل مذکور خودرویی نبود جز سراتو نسل دوم! روند راه اندازی خط تولید سراتو در ایران به حدی طولانی شد که در بازارهای جهانی، نسل های بعدی سراتو جای آن را گرفتند ولی هنوز مقامات سایپا به‌دنبال نسخه قدیمی این خودرو بودند تا اینکه بالاخره خط تولید کیا سراتو در سایپا راه‌اندازی شد. این خودرو در حالی در ایران مونتاژ و تولید می‌شود که دیگر در هیچ‌کجای دنیا مشابه آن وجود ندارد (همانند ساندرو). سراتو با ۲ پیشرانه ۲۰۰۰ و ۱۶۰۰ سی‌سی در ایران مونتاژ می‌شود که تفاوت کیفیت آن با مدل اصلی بسیار زیاد است. سراتو در سال ۱۳۹۳ برای فروش از طریق سایپا آماده شد و ما اکنون قصد داریم چند نقطه ضعف از این خودرو را برای شما شرح دهیم. ناگفته نماند که برخی از این نقاط ضعف فقط در مدل مونتاژی سایپا وجود دارد و اثری از آن‌ها در خودروهای سراتوی وارداتی دیده نمی‌شود.

۱. کابین بی‌کیفیت

سایپا برای کم کردن هزینه تولید سراتو، برخی از قسمت‌های این خودرو را با تغییر همراه ساخته که همین تغییرات باعث افت شدید کیفیت آن شده‌اند. جنس پلاستیک بکار رفته در داخل سراتو، از مواد ارزان قیمت است که نمونه آن را در خودروهای چینی بی‌کیفیت مشاهده خواهید کرد. اگر بگوییم این پوشش داخلی مانند پراید می‌ماند، کم لطفی کرده‌ایم اما اصلا نباید توقع پوشش داخلی مناسب و با کیفیت را از این خودرو داشته باشید. یکی از نقاط ضعف دیگر که مربوط به جنس داخلی سراتو سایپا می‌شود، استفاده از روکش صندلی پارچه‌ای و بی‌کیفیت است که اصلا مناسب این خودرو نیست. این امر درحالی انجام شده که در بسیاری از خودروهای چینی، حتی مدل‌های بی‌کیفیت نیز از روکش چرمی برای صندلی‌ها استفاده کرده‌اند. جنس و مواد بکار رفته در کابین سراتو در حد یک خودرو در بازه قیمتی ۷۰ الی ۹۰ میلیون تومان نیست.

 

۲. حذف آپشن‌های ضروری

 

حذف آپشن‌های سراتوی سایپا یک ضعف محسوب می‌شود که خریداران ایرانی مجبور هستند با حداقل امکانات کنار بیایند. نمی‌توان از این موضوع چشم‌پوشی کرد که سانروف یک آپشن مهم محسوب می‌شود و اکثر خودروهای چینی نیز با آگاهی از این موضوع، روانه بازار ایران شده‌اند. متاسفانه سراتوی سایپا فاقد سانروف است. آینه‌های برقی تاشو نیز در مدل اصلی وجود دارند که از سراتوی سایپا حذف شده‌اند. گرمکن صندلی یک آپشن حذف شده دیگر است. حذف ایربگ‌های جانبی، استارت دکمه‌ای، دنده پشت فرمانی، سنسور دنده عقب و چند آپشن دیگر در این خودرو کاملا واضح است که باعث افت کیفیت سراتوی سایپا شده است.

 

۳. کیفیت رانندگی

 

اگر از کسانی که خودروی مذکور را خریداری کرده‌ا‌ند بپرسید، حتما به شما خواهند گفت که سراتوی سایپا خودروی خشکی است. البته شاید این خشکی در نتیجه تغییراتی باشد که با توجه به جاده‌های ایران در این خودرو اعمال شده اما اصلا دلیل منطقی و راضی کننده‌ای نخواهد بود. زمانی که بر روی ناهمواری یا دست‌انداز بروید، خشک بودن سیستم کاملا حس می‌شود و این موضوع آزاردهنده خواهد بود. بنابراین شما با سراتوی سایپا یک رانندگی خسته‌کننده خواهید داشت که در طولانی مدت آزاردهنده خواهد بود.

 

۴. عدم وجود سیستم کنترل کشش و پایداری

این سیستم در اکثر خودروهای جدید وجود دارد اما متاسفانه سایپا اقدام به حذف آن کرده است. این سیستم که با نام ESP شناخته می‌شود، برای کنترل مناسب خودرو بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن طراحی شده است. به‌طور کلی این سیستم یک فناوری مهم در خودرو محسوب می‌شود که باعث کنترل بهتر خودرو به‌خصوص در جاده‌های پر پیچ‌ و خم می‌شود.

 

۵. کیفیت مونتاژ و ضعف رنگ

متاسفانه کیفیت مونتاژ در ایران استاندارد بالایی ندارد و این ضعف در خودروی سراتو نیز دیده می‌شود. اگر چه ضعف مونتاژ در سراتو نسبت به بقیه محصولات داخلی بسیار کمتر است اما در برخی موارد مشاهده شده که فاصله بین درب ها و پوشش آن‌ها به حدی بد بوده که باعث نفوذ آب به داخل کابین شده است. همچنین رنگ سراتوهای سایپا نسبت به سراتوهای وارداتی از کیفیت بسیار پایین‌تری برخوردار است و تفاوت خاصی بین رنگ سفید سراتو و پراید دیده نمی‌شود و احتمالا هر دو یک نوع فرآیند رنگ‌کاری را طی می‌کنند.

 

نقد و بررسی تیبا 2

معرفی خودرو

 

تیبا هاچ‌بک یا تیبا ۲ یک سال و چند ماه پس از عرضه تیبا صندوق‌دار رونمایی شد. از آنجا که سایپا ۱۱۱ توانایی مقابله با پژو ۲۰۶ نداشت، این خودرو به نوعی برای بدست گرفتن بازار هاچ بک توسط سایپا به بازار عرضه شد که با توجه به قیمت پایین­تر آن، امری امکان­پذیر به نظر می‌رسید. تغییرات ایجادشده در این خودرو نسبت به نوع صندوق‌دار، هم در نمای خارجی و هم در تزیینات داخلی آن است، جایی که سقف و کل فضای عقبی خودرو تغییر کرده و از طرف دیگر تعداد زیادی از قطعات داخلی به گفته سازنده آن دستخوش تغییر شده است. تغییرات ظاهری در نمای عقب را می توان مثبت ارزیابی کرد تا جایی که توانسته رضایت‌مندی از ظاهر این خودرو را در بین جوانان تا حدی افزایش دهد.

 

نقد و بررسی فضای داخلی

 

اگر چه گفته شده که در داخل خودرو قطعات زیادی تغییر کرده است، اما تفاوت محسوسی در نمای داخلی خودرو نسبت به تیبا صندو‌‌ق‌د‌ار مشاهده نمی‌­شود. طراحی داخلی نه‌چندان مطلوب در کنار کیفیت نامطلوب مواد به کار رفته برای داشبورد ممکن است مشتری را در نگاه اول دلسرد کند. کنسول میانی خودرو که معمولا سیاه رنگ است به ترتیب از بالا به پایین ساعت، دریچه کولر یا بخاری، ردیفی شامل کلید چراغ خطر و ۴ کلید دیگر، پخش­‌کننده صوت و در نهایت کلیدهای تنظیم بخاری، کولر و وضعیت تهویه مطبوع روی آن قرار دارند. همچنین سعی شده رنگ داشبورد با صندلی هماهنگی باشد.

 نقد و بررسی بیرون خودرو

 

نمای جلو تیبا هاچ‌­بک همانند تیبا صندوق‌دار از چراغ­‌های کشیده اما کوچک به علاوه جلو پنجره کوچک تشکیل شده است که شکل ناهماهنگی را با با بدنه حجیم خودرو که به واسطه خطوط و انحناهای زیاد روی سپر، گلگیر و کاپوت اتومبیل به وجود آمده‌اند، ایجاد کرده است. نمای جانبی هم که براساس همان معیارهای نمای جلو طراحی شده، شکل نسبتا خوبی دارد. اما در نمای عقب تغییرات زیادی نسبت به تیبا صندوق‌دار به وجود آمده است. سقف، قسمت عقب بدنه جانبی، چراغ­‌های عقب، درب پنجم و سپر از جمله تغییرات ایجاد شده هستند.

نقد وبررسی دنا

معرفی خودرو

دنا محصول شرکت ایران خودرو است که از آن به عنوان چهارمین خودروی یاد می‌کنند در واقع مدل بهبود یافته سمند است که بر روی پلت فرم پژو ۴۰۵ سوار شده است. طراحی این خودرو از سال ۱۳۸۸ کلید خورد و قرار بود تا سال ۱۳۹۱ وارد بازار شود اما این اتفاق در سال ۱۳۹۳ افتاد. این خودرو به دست متخصصین ایرانی طراحی شده است و سعی شده تا نمای داخلی و خارجی آن مطابق با استانداردهای روز باشد. قرار بود در ساخت این خودرو علاوه بر موتور EF۷، از موتور EF۷ توربو شارژ هم استفاده شود که بعدها به دلایل نامعلوم این طرح کنار گذاشته شد و خودرو فقط با همان موتور EF۷ روانه بازار شد. از لحاظ فنی و موتور دنا تفاوت چندانی با خودروی سورن ندارد اما تفاوت اصلی این خودروها در طراحی و امکانات آنهاست. در طراحی این خودرو سعی شده تا امکانات به­روز و کاربردی در آن گنجانده شود. 

نقد و بررسی فضای داخلی

همان طور که ذکر شد ایران خودرو در طرح خودرو دنا سعی کرده تا با تکیه بر توان مهندسین ایرانی، خودرویی به روز و مدرن را روانه بازار کند. این نکته در طراحی داخلی این خودرو بیشتر از هر جای دیگر به چشم می‌خورد. در طراحی داشبورد و تودری‌ها داخل خودرو از دو نوع رنگ مختلف استفاده شده (برخی مدل‌ها تک رنگ هستند) و همچنین از یک نوار با طرح چوب نیز برای جذابیت بیشتر کار هم در دو طرف کنسول میای و هم بر روی درب‌ها استفاده شده است. داشبورد بزرگ با قوسی مناسب و انحنایی مناسب به زیبایی داخل خودرو کمک زیادی کرده است. کنسول میانی نیز از طراحی خوبی برخوردار است. مانیتور بزرگ در بالای کنسول، سیستم صوتی و کلید‌های تنظیم سیستم تهویه خودرو در ادامه در کنار نوارهایی با طرح چوب در طرفین که از بالا به پایین باریک می‌شوند، شکل خوبی را به وجود آورده‌اند.  ظاهرا در نمونه‌های نمایشگاهی این خودرو از مانیتور باکیفیت‌تری استفاده شد، اما در نمونه‌های تولیدی این خودرو را با مانیتوری با کیفیت کمتر عرضه کرده است. بر روی غربیلک فرمان کلید‌های تنظیم سیستم صوتی و تصویری، تلفن همراه و کروز کنترل وجود دارد. لوگوی خودرو نیز در مرکز آن خودنمایی می‌کند.

نقد و بررسی بیرون خودرو

دنا که به عنوان خودرویی جدید و مستقل وارد بازار شد همانند سمند بر روی پلت فرم ۴۰۵ سوار شده است و در واقع می‌توان آن را فیس لیفتی اساسی و حرفه‌ای از خودروی سمند دانست. تغییرات در نمای ظاهری بسیار زیاد است و این تغییرات در نمای جلو، عقب،گلگیرها و برخی جزییات در نمای جانبی دیده می‌شود. در نمای جلوی چراغ‌ها با طراحی خوب و مدرنی دیده می‌شوند. این چراغ‌ها از ۴ قسمت تشکیل شده‌اند و چراغ‌های اصلی در دو قسمت بالا و چراغ راهنما و چراغ‌های ال‌ای‌دی در قسمت پایین قرار گرفته‌اند. انحنای چراغ‌ها نیز در هماهنگی با انحنای کاپوت، سپر و گلگیر طراحی شده‌اند. در کنار چراغ های جلو، جلو بنچره با شبکه بندی ریز و لوگوی ایران خودرو در مرکز آن نیز ظاهری مردن و قابل قبول به این خودرو داده است. از طرف دیگر سپر بزرگ جلوی این خودرو قدرت بیشتری به این خودرو داده است. در نمای جانبی اولین نکته که به چشم می‌آید کشیدگی خودرو در قسمت جلویی آن است که تناسب چندانی با اندازه قسمت عقب خودرو ندارد. رینگ‌های آلومنیومی ۱۵ اینچی در نمای جانبی شکل خودرو را بهتر کرده است. در نمای عقب نیز تناسب و هارمونی خوبی بین خطوط روی سپر و صندوق عقب و انحنای روی چراغ‌ها وجود دارد. نکته منفی که در طراحی عقب خودرو به نظر می‌آید این است که آن قدرت و صلابتی که در نمای جلو وجود داشت، در ان قسمت به چشم نمی‌خورد.

 

 

نقد و بررسی موتور پژو پارس

 

پژو پارس معمولی از موتور XU۷JP/L۳ بهره مند است . این نوع موتور دارای حجم ۱۷۶۱CC  و  ۸ سوپاپ است و قادر است توانی معادل ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و گشتاوری معادل ۱۵۳ نیوتن بر متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه تولید کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ این نوع از پزو پارس ۱۱ ثانیه است.

پژو پارس سال از موتوری مشابه مدل معمولی پژو پارس بهره­مند است و تغییراتی درآینه های بغل و در داخل خودرو ایجاد شده است.

در پژو پارس LX، از موتور TU۵  که از حجمی معادل ۱۵۸۷CC و ۱۶ سوپاپ برخوردار است استفاده شده است که قادر است توانی برابر با ۱۰۸ اسب بخار در ۵۶۰۰ دور ب دقیقه و گشتاوری معادل ۱۴۲ نیوتن بر متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید نماید. شتاب صفر تا ۱۰۰ این مدل ۱۳.۲ ثانیه است.

در پژو پارس اتوماتیک نیز از موتور TU۵ استفاده شده و مشخصاتی مشابه پژو پارس LX  دارد.

در پژو پارس ELX  از دو نوع موتور استفاده شده است در یکی از مدل‌ها از موتور  XU۷J۴P/L۴ استفاده شده است این نوع موتور دارای حجم ۱۷۶۱CC  و ۱۶ سوپاپ است و قادر است توانی معادل ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و گشتاوری معادل ۱۵۵ نیوتن بر متر در ۴۲۵۰ دور در دقیقه تولید کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ این نوع از پژو پارس ۹ ثانیه است.

 

در مدل دیگر از موتور XUM استفاده شده است که حجمی معادل ۱۹۰۵CC و ۸ سوپاپ برخوردار است استفاده شده است که قادر است توانی برابر با ۱۰۵ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور ب دقیقه و گشتاوری معادل ۱۵۴ نیوتن بر متر در ۳۷۵۰ دور بر دقیقه تولید نماید. شتاب صفر تا ۱۰۰ این مدل ۱۱.۲ ثانیه است.

 

نقد و بررسی سراتو کوپه 2014

 

با فروش فوق­العاده­ای که نمایندگی­ها در اواخر سال ۲۰۱۳ داشتند، طراحان شرکت کیا، خودروی کوپه ۲۰۱۴ را طراحی نمودند که به عنوان سومین نسل کیا سراتو درنظرگرفته می­شود. موتور اصلاح­شده جدید، باعث شده که این ورژن از سراتو کوپه، به پرسرعت­ترین مدل سراتو کوپه تا به امروز تبدیل گردد. خودروی کوپه به ­راحتی می­تواند با مدل‌های هوندا سیویک و تویوتا  GT۸۶ رقابت کند.

نقد و بررسی فضای داخلی

 

سراتو کوپه ۲۰۱۴ یک خودروی جادار می‌باشد. بلندی طاق جلو کمی کوتاه‌تر و ارتفاع صندلی‌های عقب سه سانتی­متر بزرگتر از مدل قبلی طراحی شده است. بخش داخلی خودرو دارای تزئینات بیشتری نسبت به مدل‌های قبلی است. بر روی فرمان و دستگیره‌ها از روکش چرم استفاده شده ولی برای تودوزی و تزئین صندلی‌ها، روکش چرمی به صورت سفارشی موجود است. درمدل SX ازپدال‌های آلیاژی و برای تزیین از فیبرهای کربنی استفاده شده است. مدل EX مجهز به سیستم تشخیص صوت UVO کیا، دوربین پشتیبانی، بلوتوث، فرمان تلسکوپی، سیستم خودکارکنترل سرعت و چراغ مه‌شکن می‌باشد . علاوه برموارد فوق، سیستم‌های دیگری نیز در خودرو نصب شده‌اند که عبارتنداز: سیستم ناوبری، moonroof، سیستم ورودی کنترل از راه دور، سیستم کیلس، سیستم تهویه‌ی مجزا، صندلی‌های چرمی، مجهزشدن صندلی جلو به سیستم گرمکن و صندلی راننده به سیستم خنک‌کننده وگرم‌کننده.

نقد و بررسی بیرون خودرو

 

ویژگی‌های مثبت بخش خارجی خودروی سراتو کوپه بیشتر از بخش داخلی آن می­باشد. نسبت به مدل قبلی فاصله بین دو محور و طول خودرو چند سانتی­متر بیشتر شده است و پهنای آن عریض­تر شده است. ظاهر سراتو کوپه دقیقا شبیه خانواده خودروهای کیا می‌باشد و طراحان سعی می‌کنند که همواره آن را به­روز نمایند. کوپ EX (نیمه فول) به رینگ‌های اسپورت ۱۶ اینچی استاندارد و کوپ SX (فول) به رینگ­های اسپورت ۱۸ اینچی مجهز می‌باشد . SX همچنین دارای سپرجلو و دریچه‌های تهویه هوا سیاه رنگ صیقلی شده‌ی بزرگتری است. علاوه برآن درکنار آینه‌های بغل می‌توان چراغ اخطار راهنما را مشاهده کرد. درقسمت عقب خودرو چراغ خطر LED و لوله‌های اگزوز کرومی خودنمایی می‌کنند. هردوطرف بدنه خودرو دارای آینه‌های بغل تاشوی برقی استاندارد و چراغ‌های زنون با توان تابشی بالا هستند.

نقد و بررسی موتور

 

 

موتور خودروی سراتو کوپه در مدل EX، یک موتورچهارسیلندر ۲ لیتری است که توانایی تولید ۱۵۶ اسب­ بخار را دارد. مدل SX این خودرو که از سال ۲۰۱۴ به بعد وارد ایران نشده است، به یک موتور چهارسیلندر ۱.۶ لیتری توربو شارژ مجهز می‌باشد و دارای ۲۰۱ اسب بخار قدرت است. EPA میزان کارایی موتور ۲ لیتری را برای شهر / بزرگراه واستفاده ترکیبی ازجعبه‌­دنده شش سرعته اتوماتیک به ترتیب ۹.۴ ، ۶.۹ و ۷.۸ محاسبه نموده است. مدل SX ممکن است دارای دو نوع سیستم انتقال قدرت دستی و خودکار شش سرعته باشد. مدل SX اتوماتیک شامل پدال‌­های تعویض دنده­‌ای است که به فرمان متصل هستند‌. تنها تفاوت مکانیکی برای مدل SX صرف نظر از سیستم انتقال توان و سایز چرخ‌­های آن، بزرگ بودن دیسک‌­های ترمز جلو می‌باشد. فرمان هیدرولیک خودرو تا حدودی انعطاف‌پذیر است به طوری که راننده می‌­تواند مقدار فرمان هیدرولیک را به حالت‌­های راحت، نرمال و اسپورت تغییردهد.

قیمت  سراتو کوپه 2014 وارداتی تقریبا 107 میلیون است. برای مشاهده قیمت سایر مدل‌ها بر روی تصویر زیر کلیک نمایید.