چگونه از سالم بودن کمک فنرها اطمینان حاصل کنیم؟

بهترین زمان بندی توصیه شده برای بازدید کمک فنرهای ماشین، بازدید بر اساس هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر کارکرد ماشین می باشد. در اینجا دو روش برای چک کردن کمک فنر ها توصیه می شود؛ روش اول با استفاده از دستگاه ­های خاص عیب­ یابی کمک فنر می باشد که این نوع دستگاه­ ها در حال حاضر در مراکز فنی معاینه خودرو موجود می باشد. روش دوم که بسیار ساده می باشد و برای همه امکان آن فراهم است به این صورت است که شما یکی از پاهای خودتان را بر یکی از چهار گوشه ماشین روی سپر قرار می­ دهید و با فشار پا آن قسمت را به سمت پایین می ­رانید؛ باید ماشین هنگام بازگشت فقط یک بار به محل خود برگردد و بایستد. اگر نوسان کرد، کمک فنر شما در آن ناحیه خراب می­ باشد. به همین روش، دیگر کمک های ماشین را نیز می توان چک کرد و در صورت شک کردن نسبت به سالم بودن آنها می توان به مکانیک مراجعه نمود.

 

بررسی تویوتا کرولا

اگر به دنبال خرید خودروهای جمع و جور هستید، مصرف سوخت و قیمت مناسب خودرو احتمالا از اولویت‌­های شما می‌­باشد. خودروی چهارسرنشین(سدان) تویوتا با طراحی جدی این دو خواسته را برآورده کرده‌است. که این امر موجب شده کمی از راحتی خودرو کم شود. تویوتا کرولا ۲۰۱۴ بخصوص در زمینه صدای درون اتاق و کیفیت سواری، پیشرفت بسیار خوبی داشته است. اما در مقایسه با دیگر کامپکت­‌ها (خودروهای جمع و جور)، کمی بزرگتر است. در نسل یازدهم تویوتا کرولا در سال ۲۰۱۴ تغییرات اساسی در بخش داخل، بیرون و موتور بچشم می‌­خورد. این کلاس، کلاسی است که رقبای بسیار سفت و سختی در آن با هم رقابت می­‌کنند و تغییرات طراحی در آن همیشگی است. از رقبای اصلی تویوتا کرولا می‌­توان به هوندا سیویک و النترا اشاره کرد.

 

داخل این خودرو به طور قابل توجهی دستخوش تغییرات قرار گرفته است. کمپانی تویوتا توانسته است طراحی نامناسب و ناهماهنگی مواد بکار رفته در نسل­‌های قبلی کرولا را جبران نموده و ­با بهره‌گیری از مهندسین مجرب، ترکیبی جذاب از رنگ­‌ها و طرح‌­های گوناگون در نسل جدید تویوتا کرولا به مشتریان خود ارائه دهد. اما برخی بر این باورند که داخل این خودرو هنوز به پای ترکیب مواد بسیار با کیفیت و طراحی دلربای النترا نمی­‌رسد.  اما زیبایی این خودرو، فقط ظاهری نیست. نه تنها داخل خودرو زیباست، بلکه راحت هم هست. نشیمن عالی صندلی­‌ها و دردسترس بودن امکانات از مزایای این خودرو می‌­باشد. تنها موردی که از قلم افتاده است، نبود یک آفتابگیر متحرک است که در بسیاری از خودروها تعبیه شده و هر روز نیز مورد استفاده قرار می‌­گیرد. پس از اینکه در سال ۲۰۱۴، چند سانتیمتری به طول کرولا اضافه شد، طول این خودرو به ۴.۶۴ متر رسید و می­‌توان گفت که خودروهای چهار نفره(سدان) این کلاس، بزرگترین‌­های این کلاس هستند. اضافه شدن طول خودرو به معنی فضا و جای پای بیشتری برای سرنشین می­‌باشد.

 

تویوتا ­ظاهر این خودرو را بسیار جذاب طراحی کرده ­است. چراغ جلو­های LED، خطوط حالت­دار بدنه و جلو پنجره­‌ی زیبای این خودرو، آن را به چشم نواز­ترین کرولا­ی تا به امروز تبدیل کرده‌­است. آنچه که مشهود است این است که تویوتا ظاهر این خودرو را از خودروی بزرگ آوالون برگرفته ­است (بخصوص جلو پنجره و چراغ جلو خیلی شبیه هستند) و اگرچه واژه "خودروی بزرگ" باعث ایجاد هیجان نمی‌­شود، اما در مورد کرولا به نظر می‌رسد که این هیجان را ایجاد کرده ­است.

 

تویوتا در مورد گیربکس اتوماتیک تغییرپذیر این خودرو، کار بزرگی را انجام داده است. این قطعه در کرولا بسیار طبیعی­‌تر و روان‌­تر از بسیاری از خودروها بنظر می­‌رسد. برخی از طراحان CVT (گیربکس‌­های تغییرپذیر) بیشترین وقت خود را بر روی افزایش قدرت موتور توسط گیربکس گذاشته‌­اند که این امر باعث ایجاد صدای زوزه در گیربکس می­‌شود اما گیربکس تویوتا علاوه بر افزایش قدرت موتور صدایی هم تولید نمی­‌کند. اگرچه نیروی خوب کرولا، آن را از نظر نیرو در صدر قرار داده است، اما صدای غیر منطقی­‌اش، آن را در قعر رده‌بندی دسته خودش قرار می­‌دهد. دیگر اینکه آینه بغل­‌ها کمی باعث ایجاد صدای باد می‌شوند و صدای جاده، شما را مجبور می‌­کند که همه پنجره‌ها را ببندید و سیستم اصلاح‌نشده انتقال نیروی آن، شدت صدا را به اوج می‌رساند. مدل قبلی این خودرو هم این مشکل را داشت اما در این مدل هم این اشکال بر طرف نشده ­است. با وجود کناره‌­های محکم، مشکل بزرگتری که در کیفیت سواری این خودروی چهار نفره(سدان) وجود دارد، عایق نبودن است. مقدار زیادی از صدای جاده به داخل اتاق می‌­آید و لرزش‌های سخت و ناراحت‌کننده بطور ثابت وجود دارند. زمانی که مسیر، کمی ناهموار باشد، سواری این خودرو شما را عصبی می‌کند. سفتی این خودرو همانند هوندا سیویک در ابتدا قابل تحمل است، اما زمانی که مسیر طولانی می‌شود، ناراحتی شما از خودرو به طور چشمگیری افزایش می‌یابد. خودروی کرولا بخاطر کنترل فرمان راحت‌تر و توانایی بیشتر در کنترل تعادل، در زمینه خوشدستی نمره بهتری دریافت می‌کند. این خودرو اسپرت نیست ولی در هنگام دور زدن از مسیر خود منحرف نمی‌­شود.

نقد و بررسی کیا اپتیما

بسیاری از منتقدان نظر مساعدی نسبت به خودروی کیا اپتیما دارند. این خورو با موتور ۲.۴ لیتری را می‌توان رقیبی برای تویوتا کمری و هیوندای سوناتا در نظر گرفت. در این خودرو اولین نکته‌ای که باعث جلب توجه می‌شود، ظاهر خیره‌کننده آن است که شکل تازه‌ای از طراحی خودرو توسط کیا است.

 

طراحی داخلی آن توانسته توجه بسیاری از منتقدان و کاربران این خودرو را به خود جلب کند، طراحی زیبا به همراه فضای داخلی مناسب، باعث سهولت رانندگی در این خودور شده است. البته عده­ای از منتقدان معتقدند، این خودرو برای رانندگان کوتاه قامت مناسب نیست. صندوق عقب این خودرو نیز با حجم ۵۰۰ لیتری، فضای مناسبی در اختیار کاربران قرار می‌د‌­هد. به دلیل نوع طراحی اپتیما، فضای بالای سر سرنشینان کم می‌باشد، لذا برخی براین باورند که سانروف در این خودرو می‌تواند آزاردهنده باشد و پیشنهاد آنها عدم سفارش این آپشن است. البته شکایت از فضای بالای سر به‌خصوص برای سرنشینان عقب به‌دلیل طراحی زیبای بیرونی این خودرو می‌باشد.

 

سواری این خودرو با توجه به معیارهای مختلف نسبتا خوب بوده و بررسی‌ها نشان می‌دهد که نسبت به مدل قبلی از سواری بهتری برخوردار بوده است. در مجموع به نظر می‌آید که این خودرو در سرعت‌های بالا نتوانسته توجه کاربران را جلب کند ولی در سرعت­های پایین این موضوع متفاوت‌تر است. یکی دیگر از موارد ضعف این خودرو سیستم ضعیف تعلیق این خودرو است که باعث انتقال ناهمواری‌های جاده به سرنشینان می‌­شود که با توجه به خودرویی در این سطح دارای عملکرد نسبتا ضعیفی است.

 

موتور ۲.۴ لیتری این خودرو داری توان ۱۹۸ اسب­بخار است که این توان در دور موتورهای ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ محقق می‌شود. شرکت کیا ادعا کرده است که مصرف این خودرو ۷.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. این میزان، با اینکه بهترین مصرف سوخت در خودروهای هم رده نیست، ولی یکی از کمترین مصارف سوخت بین این نوع از خودرو­ها به شمار می‌رود. این خودرو دارای گیربکس ۶ دنده اتوماتیک تیپ ترونیک و دیفرانسیل جلو می‌باشد.

خرید خودروی کارکرده؛ فرصت یا تهدید؟

داشتن یک خودروی ایمن و مناسب، یکی از نیازهایی است که خانواده¬های ایرانی با تلاش فراوان، درصدد پاسخگویی بدان هستند و با توجه به آنکه بسیاری از اقشار جامعه تمکن مالی لازم جهت خرید خودروی صفر را ندارند، خودروهای کارکرده را انتخاب می کنند. خرید خودروهای کارکرده دارای مزایای ذاتی فراوانی است و مهم ترین آن نیز، کاهش هزینه پرداختی می باشد ولیکن این نوع از خرید می تواند خطرات خاص خود را به همراه داشته باشد.

 بر اساس آمار سال 94 و بر اساس بررسی¬هایی که در بازار خودرو انجام شده است، 81% خودروهای موجود سالم معرفی شده اند، این در حالیست که از هر 4 خودرویی که فروشندگان مدعی سلامت آنها هستند، یک خودرو ناسالم بوده و دارای مشکلات فنی است، بعبارتی ساده تر، در خرید خودروی کارکرده بدون استفاده از کارشناسی خودرو، احتمال متضرر شدن شما 24% می باشد. فروشندگان برای فروش به دروغ متوسل می شوند در ادامه می توان اشاره کرد:

روزانه به طور متوسط حدود 18500 خودرو (اعم از صفر و دست دوم)، در وبسایت¬های مختلف به صورت آنلاین، دیده می شوند، که 63 % از این خودروها در زمره خودروهای کارکرده، قرار می گیرند، این موضوع بدان معناست که بالغ بر 11600 دستگاه از خودروهای آماده فروش، خودروهای دست دوم می باشند.

 به صورت روزانه، ادعایی بر سلامت بیش از 9300 خودرو وجود دارد. به طور خلاصه، اگر تمامی این خودروها، به فروش برسند، روزانه، بیش از 2300 مشتری از خرید خودروی کارکرده متضرر می¬شوند که در نوع خود فاجعه ای عظیم است.

حال چه باید کرد که احتمال این نوع زیانها کمینه شود؟ قطعا جواب کارشناسی سلامت خودرو پیش از خرید است. منظور از کارشناسی سلامت خودرو، اطمینان از صحت عملکرد فنی، اطمینان از کیفیت بدنه و شاسی و عملکرد صحیح آپشن‌ها و امکانات خودرو است. ذکر این نکته ضروری به نظر می رسد که موارد یادشده، تنها بخشی از بررسی هایی است که در هنگام خرید خودرو باید بدان توجه داشت و قطعا یک کارشناسی سلامت فنی، باید شامل تست رانندگی، تست دیاگ، تست ترمز و ... باشد. متاسفانه در این میان هستند خریدارانی که به واسطه عدم تسلط کافی به دانش فنی خودرو، به دوستان و آشنایان خود و یا برخی کارشناسان بی تجربه اعتماد می نمایند. این کارشناسان، بر اساس تجربه و نه مبانی علمی و همچنین با بررسی چشمی و کاملاً مبتنی بر تجربه، به بررسی خودرو می پردازند و این موضوع خود احتمال خطر را بیشتر می کند.

امیدوارم که هیچکدام از شما جز آن 2300 هموطنی نباشید که روزانه متضرر می¬شوند.

چرا گاز دادن به ماشین قبل از خاموش کردن آن کار اشتباهی است؟

اغلب دیده شده که رانندگان به غلط هنگام خاموش کردن موتور خودرو با دادن گاز شدید آن­ را خاموش می­کنند. این کار اشتباه است و می‌تواند منجر به صدمه جدی به توربو شارژر گردد چرا که با خاموش کردن ناگهانی دستگاه توربو شارژر که دارای دور بسیار بالایی (بطور متوسط 100000 دور در دقیقه) نسبت به دور موتور (2000 تا حداکثر3200 دور در دقیقه) است، ناگهان روغن آن که از موتور تغدیه می‌شود قطع شده و به علت دمای زیاد توربوشارژر، روغن خروجی آن که هنوز در مجرای خروجی است تبدیل به روغن سوخته و یا ذغال کک coking شده و مجرای خروجی را می‌بندد. سپس با روشن شدن مجدد موتور، روغن ورودی که تحت فشار بوده راه خروج ندارد و به شافت توربوشارژر فشار می‌آورد و باعث لرزش شدید آن و انتقال کک به درون پوسته کمپرسور و شکستن پره آن و خراش پوسته می‌شود. بنابراین بایستی رانندگان هنگام خاموش کردن دستگاه، بگذارند موتور، حداقل دو دقیقه به صورت دور آرام  IDLE و در جا کار کرده و سپس آن را خاموش کنند.

پژو پارس معمولی چگونه خودرویی است؟

شرکت فرانسوی پژو توانسته است بازار خودروی ایران را تا حد قابل توجهی به خود اختصاص دهد. این شرکت  در سال ۱۸۱۰ کار خود را با ساخت قهوه‌ساز آغاز کرد و بعد از آن در سال۱۸۳۰ به حوزه دوچرخه­سازی ورود کرد، سپس برای اولین بار در سال ۱۸۸۲ اولین خودروی خود را تولید نمود و هم­اکنون به عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان دنیا شناخته می‌شود. فرانسوی‌ها از همان ابتدا سودای همکاری با دیگر کشورها را داشتند.

پژو پارس که در ابتدا با نام زیبای پژو پرشیا وارد بازار شد مدل فیس لیفت شده ۴۰۵ است که تا حدی ظاهر خسته کننده آن را برای هوادارانش قابل قبول­تر کرد. شرکت ایران خودرو بعد از همکاری دو شرکت پژو و سیتروئن با یکدیگر، اقدام به تولید پژو پارس با موتور زانتیا نمود و با نام ELX آنرا روانه بازار کرد. پژو پارس تا امروز در شش کلاس اتوماتیک، ELX، سال، دوگانه­سوز، ELX با موتور XUM و پارس LX سال در ایران­خودرو  تولید شده است.

 

 

شباهت عینی فضای داخلی پارس با پژو ۴۰۵ می­تواند یک امتیاز منفی برای این خودرو باشد به طوری که داشبورد در داخل کابین تقریباً همان داشبورد پژو ۴۰۵ است البته با کمی تغییرات. گاهی اوقات نمی‌توان تفاوت چند میلیون تومانی این خودرو را با پژو ۴۰۵ درک کرد ولی به هرحال راحتی بیشتر صندلی ها، فرمان پذیری برتر، طراحی مناسب غربیلک فرمان، عملکرد بهتر جعبه دنده و کلاچ از جمله تفاوت­‌های بین این دو خودرو هستند که این برتری نسبی را برای این خودرو فراهم کرده است. شما حتما ظاهر خشن و خسته کننده جلو داشبورد و پشت آمپر پژو ۴۰۵ را بخاطر دارید. تقریبا تمامی مدل‌های پژو پارس بجز پارس سال ۹۳ از همان طراحی قدیمی ولی با کمی جابجایی استفاده می‌کنند. شرکت ایران‌خودرو در سال ۹۳ اقدام به ایجاد تغییرات اساسی در داخل پژو پارس بخصوص در قسمت جلو داشبورد نمود که با استقبال نسبتا خوبی از طرف هواداران این خودرو روبرو شد.این نمونه­ کار نسبتا موفق بوده و نمای داخل ماشین را اسپرت و جذاب‌تر نموده است. آپشن‌هایی که در این خودرو بکار رفته عبارتند از:

 سیستم موبایل هندزفری که به شما این امکان را می‌دهد تا در حین رانندگی بتوانید از روی فرمان خودرو  پاسخگوی تلفن همراه خود نیز باشید. این سیستم بصورت بولوتوث به گوشی همراه شما متصل می‌شود.

- کنترل سیستم صوتی روی فرمان از دیگر آپشن­هایی است که در پارس سال بچشم می­خورد و زیبایی فرمان را دوچندان نموده است.

 - دماسنج روی داشبورد که نمایش دهنده دمای داخل و خارج اتاق خودروست

- بازکن درب صندوق عقب از داخل اتاق

- سیستم اتولاک (قفل شدن درها پس از حرکت) و مستر لاک ( با یک دکمه همه درها قفل و باز می‌شوند) که بر روی همه مدل‌ها تعبیه نشده است

- سیستم اتوفلاشر که در ترمزهای شدید یا کاهش ناگهانی سرعت، فلاشرها روشن می‌شوند

- دسترسی به صندوق از داخل اتاق

یکی از مشکلات اصلی در طراحی تمامی مدل‌های پژو پارس­ مربوط به صندلی راننده است. اگر شما تجربه رانندگی با این خودرو را داشته باشید حتما با این مشکل روبرو شده‌اید که در هنگام سوار و پیاده شدن پای شما یکبار به رکاب و یکبار هم به فرمان برخورد می‌کند. البته مبله و نشیمن نسبتا خوبی دارد ولی علیرغم اینکه فاصله بین فرمان و صندلی نیز قابل تنظیم است، این فاصله در بهترین حالت هم کم بنظر می‌رسد.

 مواد بکار رفته در جلو داشبورد کیفیت چندانی ندارد و خشک و شکننده بنظر می‌رسد. این مورد باعث به سروصدا افتادن جلو داشبورد می‌شود. اگر به خاطر داشته باشید، جلو داشبورد پژوهای وارداتی و فرانسوی از فومی بود که قابلیت ارتجاعی کمی داشت و هیچگاه داخل اتاق صدای جیرجیر جلو داشبورد بگوش شما نمی‌رسید. از مزایای دیگر طراحی این خودرو می‌توان بکارگیری چوب در طراحی جلو داشبورد اشاره کرد که به راننده و سرنشینان حس خوبی القاء می‌کند و زیبایی داخل خودرو را دو چندان نموده است.

 

چنانچه اشاره شد این خودرو فیس لیفتی از پژو ۴۰۵ است ولی این خودرو با توجه به ظاهر جذاب‌تر آن خودرویی جوان پسندتر بوده و تغییراتی از جمله رینگ اسپرت و چراغ های اسپرت انطباق بیشتری با آن دارند. از نظر تودوزی و داشبورد نیز این خودرو در دو تم مشکی و کرم به بازار غرضه می‌شود که تم کرم برای پارس سال و ELX  در دسترس بوده و در آن تغییراتی در محل و نوع کنسول های کنترلی نیز ایجاد شده است. از دیگر تغییرات می­توان به نصب راهنما بر روی آیینه­های بغل و سیستم سنسور دنده عقب در این خودرو اشاره نمود.

تیبا 2 بخریم؟

تیبا هاچ‌بک یا تیبا ۲ یک سال و چند ماه پس از عرضه تیبا صندوق‌دار رونمایی شد. از آنجا که سایپا ۱۱۱ توانایی مقابله با پژو ۲۰۶ نداشت، این خودرو به نوعی برای بدست گرفتن بازار هاچ بک توسط سایپا به بازار عرضه شد که با توجه به قیمت پایین­تر آن، امری امکان­پذیر به نظر می‌رسید. تغییرات ایجادشده در این خودرو نسبت به نوع صندوق‌دار، هم در نمای خارجی و هم در تزیینات داخلی آن است، جایی که سقف و کل فضای عقبی خودرو تغییر کرده و از طرف دیگر تعداد زیادی از قطعات داخلی به گفته سازنده آن دستخوش تغییر شده است. تغییرات ظاهری در نمای عقب را می توان مثبت ارزیابی کرد تا جایی که توانسته رضایت‌مندی از ظاهر این خودرو را در بین جوانان تا حدی افزایش دهد.

اگر چه گفته شده که در داخل خودرو قطعات زیادی تغییر کرده است، اما تفاوت محسوسی در نمای داخلی خودرو نسبت به تیبا صندو‌‌ق‌د‌ار مشاهده نمی‌­شود. طراحی داخلی نه‌چندان مطلوب در کنار کیفیت نامطلوب مواد به کار رفته برای داشبورد ممکن است مشتری را در نگاه اول دلسرد کند. کنسول میانی خودرو که معمولا سیاه رنگ است به ترتیب از بالا به پایین ساعت، دریچه کولر یا بخاری، ردیفی شامل کلید چراغ خطر و ۴ کلید دیگر، پخش­‌کننده صوت و در نهایت کلیدهای تنظیم بخاری، کولر و وضعیت تهویه مطبوع روی آن قرار دارند. همچنین سعی شده رنگ داشبورد با صندلی هماهنگی باشد.

نمای جلو تیبا هاچ‌­بک همانند تیبا صندوق‌دار از چراغ­‌های کشیده اما کوچک به علاوه جلو پنجره کوچک تشکیل شده است که شکل ناهماهنگی را با با بدنه حجیم خودرو که به واسطه خطوط و انحناهای زیاد روی سپر، گلگیر و کاپوت اتومبیل به وجود آمده‌اند، ایجاد کرده است. نمای جانبی هم که براساس همان معیارهای نمای جلو طراحی شده، شکل نسبتا خوبی دارد. اما در نمای عقب تغییرات زیادی نسبت به تیبا صندوق‌دار به وجود آمده است. سقف، قسمت عقب بدنه جانبی، چراغ­‌های عقب، درب پنجم و سپر از جمله تغییرات ایجاد شده هستند.

قیمت تقریبی

تولید 95: 25 میلیون

تولید 94: 23.5 میلیون

تولید 93: 22 میلیون

تسمه تایمینگ موتور معمولا چه زمانی باید تعویض شود؟

یکی از قطعات موتور که بایستی در زمان معین خود یعنی 60000 کیلومتر تعویض گردد تسمه تایمینگ موتور است. در اکثر خودروهای امروزی تاج پیستون موتور صاف بوده و در صورت خرابی تسمه و از تایم افتادن موتور بلافاصله سوپاپ­ها با سطح پیستون برخورد می‌نمایند که علاوه بر خرابی پیستون وکج شدن سوپاپ­ها باعث صدمه جدی به سیلندر و سرسیلندر خواهد شد که هزینه تعمیراتی بالایی را به دنبال خواهد داشت. در این حالت موتور خاموش شده و تحت هیچ شرایطی روشن نمی­گردد. لذا پیشنهاد می­گردد حتما این تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو تعویض نمایید تا از این خسارت جدی و خطرناک جلوگیری گردد. همچنین باید در هنگام خرید تسمه تایمینگ از کیفیت آن اطمینان حاصل کنید چون استفاده از یک تسمه نامرغوب باعث جدا شدن دندانه‌های تسمه خواهد شد و موتور بلافاصله از تایم خارج خواهد شد.

جرم کاهش کیلومتر خودرو و نحوه برملا سازی آن

جمله ای معروف که دلالان قدیمی خودرو به کار می بردند، برای اکثر ما آشنا است: این خودرو متعلق به یک خانم دکتر بوده و روزانه مسافت 500 متری از مطب تا منزل را می رفته!
کم کردن کیلومتر خودرو ها یکی از تقلب های رایج در زمینه خرید و فروش خودرو محسوب می شود. به دلیل این که میزان کارکرد، مستقیماً تاثیر در میزان قیمت خودروی دست دوم دارد، دلالان خودرو اقدام به دستکاری آن می کنند و از این راه درآمد هایی به ناروا به دست می آورند.

قانون گذار نیز برای مقابله با این اتفاق قوانینی وضع نموده است تا بتواند از میزان این اتفاق بکاهد. بنا به گفته مقامات قضایی، مطابق ماده 724 از کتاب پنجم قانون مجازات اسلامی مصوب سال 1375: دستکاری کیلومتر برای نشان دادن سرعت کمتر، یا قطع کامل کیلومتر شمار به صورت عمدی، برای اولین بار حبس از 10 روز تا 2 ماه، و در صورت تکرار، میزان حبس از 2 ماه تا 6 ماه افزایش می یابد.

این موضوع در صورتی که، شما متوجه اشکال خودرو بشوید، می تواند شما را یاری کند و می توانید حق و حقوق زایل شده خود را توسط مراجع قضایی بازپس بگیرید. ولی در غیر این صورت، شاید در فروش بعدی شما به این اتفاق محکوم شوید. این موضوع لزوم استفاده از کارشناسی خودرو را افزایش می دهد.

شرکت همراه مکانیک، به عنوان اولین شرکت در زمینه کارشناسی تخصصی خودروها، با ارائه خدمات متنوع نظیر، کارشناسی خودرو، خرید سفارشی و فروش سفارشی، میزان ریسک خرید و فروش خودرو شهروندان عزیز را تا حد چشم گیری کاهش داده است.
علاوه بر کیلومتر خودرو، نشانه های متعدد دیگری از پیمایش خودرو بر روی بدنه، موتور و سیستم های تعلیق وجود دارد که کارشناسان خبره همراه مکانیک، با تجربه بازدید از صدها خودرو، می توانند با پیدا کردن آن نشانه ها، حدود تقریبی پیمایش خودرو را مشخص کنند. با تجربه کارشناسی تمامی خودروهای موجود در بازار ایران اعلام می‌دارد که تشخیص دقیق کیلومتر خودرو با استفاده از دستگاه دیاگ، در اکثر خودروهای موجود در بازار، امکان‌پذیر نمی‌باشد.

چه خودرویی بخریم که راحت تر بفروشیم؟

تا به حال بدین موضوع فکر کرده‌اید که در هنگام خرید خودرو، باید روزی به فکر فروش آن نیز باشید؟ زندگی سرشار از اتفاقات خوشایند است و قطعا روزی شما خواهید توانست که یک خودروی بهتر را خریداری نمایید یا خودروی خود را فروخته و در یک مورد بهتر سرمایه‌گذاری کنید نظیر خرید خانه.

از سویی دیگر، گهگاه زندگی روی تلخ خود را به ما نشان می‌دهد و در ناملایمات زندگی شاید خودروی شما بتواند، برگ برنده شما بوده و به عنوان یک سرمایه به یاری شما بیاید.

 تمامی این توضیحات یعنی اینکه، خودرویی باید خرید که به هنگام فروش نیز، حتی‌الامکان با سهولت و سرعت بیشتری این کار را انجام داد. فعالان حوزه خودرو، این نوع خودروها را به عنوان وجه نقد می‌دانند
چراکه به قول خودشان "این خودروها رو هوا میرن". حال این وجوه نقد، کدامین خودروها را شامل می‌شود؟
بر اساس آمار فروش خودروهای سواری دست دوم در تهران، برند پژو با 30% سهم بازار، در مکان نخست قرار دارد. ذیلا لیست این برندها آمده است:
1- پژو: 30%
2- هیوندایی: 13%
3- سایپا: 9%
4- کیا: 6%
5- رنو: 6%
6- سایر: 36% (سایر برندها، درصدی کمتر از 6 را به خود اختصاص می‌دهند)
  بر اساس آنچه گفته شد، چنانچه، خودرویی از برند پژو خریداری نمایید، با سرعت بیشتری می‌تواند به فروش برسد ولیکن نکته حایز اهمیت آن است که هر پژویی را نمی‌توان به این سادگی نیز فروخت. در درجه اول باید خودروی شما سالم باشد یعنی اینکه اگر قصد خرید خودرویی را دارید باید اولا یک خودروی سالم را خریداری نمایید و ثانیا در نگهداری آن نیز دقت نمایید. برای خرید خودروی سالم، کارشناسی سلامت خودرو  امری حیاتی است. این کارشناسی سلامت شامل دو قسمت باید باشد: کارشناسی بدنه و کارشناسی فنی. کارشناس بدنه شامل وضعیت سلامت بدنه، رنگ‌شدگی،‌ صافکاری، تعویض و ... بوده و کارشناس فنی نیز وصعیت سلامت موتور، ترمز، تست رانندگی و ... را در برمی‌گیرد.
شدیداً توصیه می‌شود که قبل از خرید خودرو، اولا به این آمار توجه نمایید و ثانیا از یک کارشناس خبره سلامت خودرو مشاوره و کمک بگیرید.